Grabtsevo - Kalugos oro uostas, šiuo metu neveikia ir yra naudojamas kaip mažų orlaivių ir sraigtasparnių nusileidimo aerodromas. Anksčiau Grabtsevo aerodromas buvo naudojamas orlaiviams aptarnauti ir priimti iš Kalugos aviacijos skrydžių technikos mokyklos ROSTO.
Netoli Kalugos oro uosto dislokuota sraigtasparnių „Ka-2“„Gazpromavia“jungtis. Šiuo metu oro uoste planuojama rekonstrukcija, o pradėti eksploatuoti planuojama 2014 metų pabaigoje.
Istorija
Praėjusio amžiaus 70-ųjų viduryje Kalugos oro uostas gavo lengvus ir vidutinio dydžio lėktuvus An-24, Yak-40, TU-134, taip pat visų tipų sraigtasparnius. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje iš Grabcevo oro uosto buvo vykdomi tik penki skrydžiai lėktuvais An-24 ir Jak-40 skirtingomis kryptimis, būtent Gelendžiko, Donecko, Charkovo, Leningrado, Minsko.
2000 m. Oro uosto finansavimas iš federalinio ir vietinio biudžeto sustojo. Lėšų, gautų iš jos pačios veiklos, nepakako oro uosto priežiūrai ir orlaivių techninei priežiūrai, jau nekalbant apie bet kokio oro transporto įgyvendinimą, todėl aviakompanija sustabdė skrydžius, o įranga ir įrenginiai buvo sumišę iki geresnių laikų.
Vystymosi perspektyvos
2008 m. Vietos žiniasklaida pranešė, kad didelė „Kaluga“įmonė „Volkswagen“į oro uosto rekonstrukciją planuoja investuoti apie 400–500 mln. O jau 2013 metų lapkritį Kinijos bendrovė „PETRO-KHEHUA LLC“buvo paskirta pagrindine Kalugos oro uosto rekonstrukcijos rangove. Rekonstrukcijos planas apima kilimo ir tūpimo tako, riedėjimo takų stiprinimą, orlaivio stovėjimo aikštelės ir drenažo bei drenažo sistemos rekonstrukciją.
Finansavimo schema apima viešojo ir privataus sektorių partnerystę. Projekto kaina yra apie 2 milijardus rublių, pusė investuotų lėšų investuojama iš federalinio šalies biudžeto.
Po rekonstrukcijos oro uostas planuoja priimti plataus korpuso orlaivius ir padidinti keleivių srautą iki 100 tūkst. Visi renginiai rengiami siekiant pritraukti užsienio turistų srautus į Rusijos žemę.
