Šiandien Kinija yra viena pažangiausių pasaulio šalių. Nepaisant to, kad keliai Kinijoje pradėti aktyviai tiesti palyginti neseniai - nuo 1984 m. (Prieš tai buvo manoma, kad yra svarbesnių dalykų), šiandien jie yra kokybiški, plačiai išsišakoję ir stebina savo statybos tempu.
Kodėl taip greitai
Nuo tada, kai Kinija pradėjo vystytis, vyriausybė padarė išvadą, kad neįmanoma nustatyti gamybos ir rinkodaros, jei šalyje nėra aukštos kokybės greitų žaliavų ir prekių pristatymo būdų. Nuspręsta, kad didelę biudžeto dalį reikia skirti kelių tiesimui. Ambicingiausi darbai buvo atlikti 2005–2010 m., Per metus išleista apie 17–18 mlrd. Šiuo metu į kelių tiesimą kasmet investuojama apie 12 milijardų dolerių.
Šiandien kelių tiesimo greitis Kinijoje yra apie 750 metrų per valandą. Daugelis gali manyti, kad šalyje naudojama tam tikra speciali technologija, bet ne - tai yra teisingo darbo organizavimo rezultatas. Kelius tiesia ne valdiška organizacija, o rangovas, kuris visus darbus atlieka savo lėšomis. Jis gauna atlyginimą tik atlikęs visus sutartyje numatytus darbus. Tai skatina jį dirbti greičiau. Tačiau toks tarifas nesumažina kokybės, nes rangovas suteikia garantinį aptarnavimo laikotarpį, kuris vidutiniškai yra 25 metai.
Kinijos kelių klasifikacija
Keliai Kinijoje gali būti suskirstyti į keletą tipų, atsižvelgiant į klasifikatorių. Priklausomai nuo pločio: greitasis - 25 m; 1 klasė - 25,5 m; 2 klasė - 12 m; 3 klasė - 8,5 m; 4 klasė - 7 m. Valdymas: nacionalinis; provincialus; apskritis; miesto; kaimas; specialus tikslas.
Mokestis už kelionę
Dauguma Kinijos kelių gali laisvai keliauti. Mokamos yra skirstomos į dvi rūšis: valstybinės (statomos biudžeto sąskaita) ir komercinės (statomos rangovų už savo pinigus arba privačių firmų sąskaita). Valstybiniai keliai tampa laisvi po 15 eksploatavimo metų, o komerciniai - po 25 metų.
Mokestis priklauso nuo kelio tipo, metų laiko ir paros. Apytikslė kaina už kilometrą yra nuo 0,25 iki 0,6 juanio. Skirtingai nuo Europos šalių ar kaimynystėje esančios Japonijos, visi keliai Kinijos miestuose yra nemokami, net jei tai yra labai didelės sankryžos. Tačiau trūkumas yra tas, kad ne visada yra nemokama alternatyva mokamiems keliams.
Tiltai Kinijoje
Aktyvi transporto infrastruktūros plėtra paskatino kinus statyti tiltus, kuriuos labai sunku ir brangu pastatyti. Tiltas per Jangdzės upę, kurio ilgis 32,5 km, yra pastatytas ant giliavandenio pamato, kaip ir daugelis kitų šioje šalyje. Tai leido sujungti žemę su Šanchajaus uostu, kuris pagal apyvartą yra didžiausias pasaulyje, tačiau dėl seklaus upės vandens jo nebuvo galima statyti arčiau kranto. Nepaisant įspūdingo ilgio, tiltas nėra pats didžiausias Kinijoje; yra dar ilgesnių - 36,5 km (per Jiaodzhou įlanką). Šiandien Liaudies respublika užsiima ilgiausio pasaulyje tilto statyba: 58 km ilgio Makao – Honkongo.
