- Keliaukite Novosibirsko metro
- Dvi metro linijos
- Istorija ir modernumas
Labiausiai rytinis mūsų šalies metro yra Novosibirsko metro. Pagal keleivių srautą jis nusileidžia tik Maskvai ir Sankt Peterburgui. Devintojo dešimtmečio viduryje pradėtas gaminti, jis tapo pirmuoju (o taip pat ir vieninteliu) Uralo ir Sibiro regione. Tai buvo ketvirtas metro, pastatytas Rusijos teritorijoje; SSRS jis tapo vienuoliktas.
Didžiausio Sibiro miesto metro pagal eksploatuojamų linijų ilgį užima šimtą penkiasdešimt trečią vietą pasaulyje. Kalbant apie klimato sąlygas, jis gali būti laikomas ekstremaliausiu planetoje.
Per visą šio metro egzistavimą jo paslaugomis naudojosi daugiau nei du milijardai keleivių. Kasmet ji padeda aštuoniasdešimčiai milijonų miesto gyventojų pasiekti savo tikslą. Metro vykdo apie pusę keleivių srauto mieste (Novosibirske yra ir kitų rūšių transportas: tramvajai, troleibusai, autobusai). Mes kalbame apie miesto transportą.
Keliaukite Novosibirsko metro
Bilieto kaina Novosibirsko metro yra dvidešimt rublių. Tokia pati yra ir vieno bagažo vieneto vežimo kaina. Žetoną galite nusipirkti įprastoje kasoje. Jis yra apvalios formos ir ant jo yra didelis „M“. Beje, pirmieji žetonai pasirodė 90 -ųjų pradžioje. Tačiau žetonas nėra vienintelis būdas patekti į metro. Parduodama kasoje ir kelionės bilietai. Už kelionę galite sumokėti kreditine kortele (tiesiog pritvirtinę ją prie turniketo).
Jei keleivis yra studentas ar moksleivis, bilieto kaina jam bus pusė kainos. Tokiems keleiviams yra specialios kortelės (su atitinkamais pavadinimais). Kortelės taip pat buvo pagamintos privilegijuotoms piliečių kategorijoms: šiems keleiviams bilieto kaina taip pat yra dešimt rublių.
Bilieto kainos raida Novosibirsko metro būdinga visoms panašioms transporto sistemoms Rusijos teritorijoje. Šio metro egzistavimo aušroje kaina buvo penkios kapeikos (kaip ir kituose sovietiniuose metro). Dešimtajame dešimtmetyje žetono kaina pradėjo augti gana greitai ir netrukus viršijo tūkstantį rublių. 2000 -ųjų pradžioje (tai yra, po nominalo) tai buvo trys rubliai, po to vertė vėl pradėjo lėtai kilti.
Beveik visos stotys darbą pradeda apie šeštą ryto ir uždaro apie vidurnaktį. Dauguma eskalatorių prasideda šeštą ar septintą ryto. Vieni dirba iki pat metro, kiti sustoja anksčiau - aštuntą ar devintą valandą vakaro. Nemažai eskalatorių šiltuoju metų laiku (nuo gegužės vidurio iki rugsėjo pabaigos) dirba ilgiau nei įprastai.
Švenčių dienomis metro darbo laikas kartais pailgėja: jis uždaromas vieną valandą ryto ar net pusę vienos. Tarpas tarp traukinių piko valandomis yra nuo dviejų iki trijų minučių, įprastu laiku - apie penkias minutes. Po vienuoliktos nakties intervalai padidėja iki trylikos minučių.
Dvi metro linijos
Didžiausio Sibiro miesto metro sudaro dvi linijos - Leninskaya ir Dzerzhinskaya. Pirmasis iš jų diagramose nurodytas raudonai, antrasis - žaliai.
Reikėtų pažymėti, kad daugiausia stočių yra sutelkta miesto centre. Linijos kerta tik šešias miesto zonas. Tačiau metro plėtros plane numatyta aprėpti devynis rajonus.
Raudona linija yra labiau užimta nei žalia. Keturi šimtai aštuoniasdešimt du traukiniai per dieną važiuoja pirmąja iš nurodytų linijų, o trys šimtai keturiasdešimt keturi-antra. Raudonosios linijos antžeminė dalis yra metro tiltas per Ob.
Traukiniams važiuojant pirmuoju keliu, moters balsas praneša apie stotis, o traukiniams važiuojant antruoju - vyro balsas. Šias naujienų ataskaitas išsakė Novosibirsko televizijos ir radijo kompanijos diktoriai.
Metro yra trylika stočių. Du iš jų sudaro mainų centrą (dviejų linijų sankirtą). Dauguma stočių yra po žeme, o tarp jų nėra gilių (giliausia yra šešiolikos metrų gylyje). Visų stočių ilgis yra šimtas du metrai. Visos platformos yra šimto metrų ilgio ir dešimties metrų pločio. Tik septyniose stotyse yra eskalatoriai.
Devintajame dešimtmetyje statytoms stotims dekoruoti buvo naudojamos šios medžiagos: granitas; dekoratyvinės plytelės; stiklas; marmuras; pigmentinis cementas. Santykinai neseniai pastatytose stotyse jie naudojo porceliano keramikos dirbinius, metalo plastiką, nerūdijantį plieną ir aliuminį.
Istorija ir modernumas
5-ojo dešimtmečio viduryje buvo keli Novosibirsko plėtros planai, iš kurių kiekvienas apėmė metro kūrimą. 60-ųjų pradžioje metro projektas buvo pradėtas svarstyti išsamiau: tuo metu buvo rengiamas naujas miesto plėtros planas, Novosibirskas tapo milijono plius miestu.
Buvo sukurta schema, pagal kurią metro buvo įtraukta trisdešimt šešios stotys, esančios trijose linijose. Bendras linijų ilgis pagal schemą buvo penkiasdešimt du kilometrai. Ten, kur linijos kirto, buvo nuspręsta sukurti perdavimo taškus. Tokių sankryžų buvo keturios. Šią schemą asmeniškai patvirtino Leonidas Brežnevas. Po to prasidėjo tolesnis, detalesnis jo kūrimas.
Statyba prasidėjo tik 70 -ųjų pabaigoje. Praėjus septyneriems metams nuo darbų pradžios, miesto durys buvo atvertos miestiečiams. Pirmąją darbo dieną buvo pervežta trisdešimt devyni tūkstančiai keleivių. Po to statybos darbai tęsėsi dar daug metų. Pavyzdžiui, „Berezovaya Roshcha“stotis atsirado tik 2005 metų vasaros pradžioje. Beveik po penkerių metų buvo atidaryta „Zolotaya Niva“stotis.
Viena ryškiausių Novosibirsko metro ypatybių yra tiltas, per kurį eina viena iš jo linijų. Tilto ilgis yra du tūkstančiai šimtas keturiasdešimt penki metrai. Tai ilgiausias metro tiltas pasaulyje. Tačiau ši grandiozinė struktūra nebuvo sukurta iš ambicingų motyvų. Poreikis statyti tokį tiltą iškilo dėl miesto transporto problemų. Reikėjo sujungti kairįjį ir dešinįjį Obės krantus. Iš pradžių jie svarstė galimybę juos sujungti tunelio, einančio po upe, pagalba, tačiau tada pirmenybė vis tiek buvo teikiama tilto projektui (ši konstrukcija buvo pigesnė).
Tiltas buvo pastatytas penkerius metus. Jis buvo atidarytas 80 -ųjų viduryje. Trumpos įstiklintos galerijos jungia tiltą su krantais. Pats tiltas yra dėžė, pagaminta iš gelžbetonio. Kažkada jame buvo apvalūs langai, tačiau 90 -aisiais jie buvo uždaryti tankiomis raukšlėmis. Priežastis ta, kad žiemą dėl šių baltų, apsnigtų apskritimų mirgėjimo dirgino ne tik traukinių mašinistų, bet ir keleivių akis. Buvo daug prašymų uždaryti langus.
Kalbant apie Novosibirsko metro ypatumus, būtina kalbėti apie keletą neįprastų traukinių ir vagonų. Tai traukinys, papuoštas miesto panoramomis, keliais muziejiniais traukiniais, vagonėlis su našlaičių nuotraukomis (penkiasdešimt penkios vaikų iki penkiolikos metų nuotraukos, taip pat telefonai, kuriais galima susisiekti su vaikų globos namais) ir vagonėlis su išsamia iliustruota informacija ant jo sienų apie vietinį futbolo klubą.
