Jūros nelaimės yra baisiausios, kokios tik gali nutikti. Nedaugeliui žmonių pavyksta pabėgti vidury begalinio vandenyno. Prieš šimtą metų drama Atlanto vandenyne tapo garsiausia, nors „Titaniko“avarija pagal aukų skaičių toli gražu nėra pati didžiausia. Istorija žino kitas tragedijas, ne tokias garsias, bet kartais baisesnes.
Labiausiai destruktyvus - Monblanas, 1917 m
Pirmojo pasaulinio karo metu Kanados Halifakso uoste susidūrė du laivai. Prancūzų „Monblanas“vežė sprogmenis savo kariuomenei, norvegų laivas „Imo“- humanitarinę pagalbą karo nuniokotai Belgijai. Dėl susidūrimo „prancūzas“užplaukė ant seklumos, laive kilo gaisras. Kas yra gaisras laive, prikrautame tonų sprogmenų? Katastrofa buvo neišvengiama, tačiau niekas negalėjo numatyti jos masto.
Sprogimo jėga vėliau buvo įvertinta kaip galingiausia prieš branduolinę erą. Siaubas buvo tas, kad laivas buvo už kelių metrų nuo prieplaukos, kur susigrūdo žiūrovai. Žuvo daugiau nei 2000 žmonių, sužeistųjų buvo apie 9000 žmonių, dar 400 prarado regėjimą. Sprogimas visiškai sunaikino uostą ir greta jo esančius gyvenamuosius rajonus. Įvairiais skaičiavimais, mažiausiai 10 000 miesto gyventojų pametė stogą virš galvos.
Didžiausias pagal aukų skaičių - „Doña Paz“, 1987 m
Šis Filipinų keltų laivas vėliau buvo pavadintas „Azijos titanu“. Dažniausia susisiekimo priemonė Filipinų salose, kaip įprasta, buvo perpildyta. Ilgą laiką niekam nerūpėjo perteklinis pajėgumas ar komandos profesionalumas. Beveik tą patį galima pasakyti apie tanklaivį, į kurį keltas susidūrė Tablaso sąsiauryje. Be to, šis „vektorius“paprastai gabeno naftą nelegaliai.
Naktį ant kelto kapitono tilto buvo tik vienas žmogus, kiti gurkšnojo alų kabinoje. Neatsargumas akivaizdus. Ir pasekmės yra mirtinos. Susidūrimas išprovokavo ne tik gaisrą, bet ir naftos nutekėjimą iš tanklaivio. „Donja Paz“nebuvo jokio ryšio, viename iš kambarių buvo užrakintos gelbėjimosi liemenės, o komanda panikavo.
Keleiviai neturėjo nė vienos galimybės pabėgti. Naktis, degantys laivai, degantis vanduo aplink juos ir bendra panika. Siaubinga tragedija nusinešė daugiau nei 4000 žmonių gyvybes.
Pats nežmoniškiausias - „Junye Maru“, 1944 m
Šis japonų plieno kalėjimas buvo vadinamas „pragaro laivu“. Pelnytai, net jei išgyvenusiųjų istorijose yra tik tiesos grūdelis. Kitą japonų „šimtmečio statybą“laive gabeno daugiau nei 2000 karo belaisvių, daugiausia olandų, britų ir amerikiečių. Taip pat darbininkai iš Indonezijos, praktiškai paimti į vergiją. Jie buvo vežami triume, baisiai perpildyti, be maisto ar geriamojo vandens. Apie kalinių išgelbėjimo priemones nebuvo nė kalbos.
Kaip ir visuose plaukiojančiuose Japonijos kalėjimuose, laive nebuvo jokių ženklų. Todėl britų povandeninis laivas paėmė laivą prekybininkui ir į jį šaudė torpedomis. Sulaikymas iš karto virto spąstais, nors kažkam pavyko iš jo išlipti.
Japonų sargybiniai sau buvo nuleidę valtis, ir jie visi dėvėjo gelbėjimosi liemenes. Kita valtis greitai pasiėmė savo. Tik kitą dieną jis grįžo pas kalinius. Tačiau išgelbėti beveik nebuvo kam. Karo belaisvių aukų skaičius viršijo 5600 žmonių.
Blogiausia - „Indianapolis“, 1945 m
Laivas į Amerikos oro bazę pristatė slaptą krovinį - pirmųjų atominių bombų „įdarą“. Ir nuėjo atgal. Galbūt karmos dėsnis čia veikė prieš kreivę, nes po kelių dienų ant Hirosimos ir Nagasakio buvo numestos bombos. Bet kuriuo atveju, laivą torpedavo japoniški mini povandeniniai laivai, vadovaujami savižudžių sprogdintojų.
Amerikos laivo radijo siųstuvas neveikia, o Indianapolis nuskendo per 12 minučių, nesiųsdamas nelaimės signalo. Maždaug 300 jūreivių nespėjo išlipti. Likusieji leidosi į gelbėjimo plaustus. Vasarą šiltas Ramiojo vandenyno vanduo, gelbėjimosi liemenės - amerikiečiai turėjo visas sėkmingo rezultato galimybes.
Tačiau pagalba atėjo tik po 5 dienų. Negavusi SOS signalo, amerikiečių vadovybė nesijaudino dėl laivo likimo. Tuo tarpu vandenyne vaidino tikra drama. Rykliai apsupo plaustus. Jie užpuolė jūreivius, pažodžiui suplėšydami juos į gabalus. Ir nelaimingųjų kraujas traukė vis daugiau ryklių.
Žuvo 900 įgulos narių, o penki žuvo jau gelbėjimo laive. Iki karo pabaigos buvo likusios vos kelios dienos.
Pats slapčiausias - „Hsuan Huai“, 1948 m
Kinijos pilietinio karo metu nacionalistai bandė išgelbėti likusius kariuomenės dalinius šiame krovininiame laive. Be kareivių, buvo išvežti likę šaudmenys ir benzinas. Būtent dėl pastarosios įvyko sprogimas. Iki galo pirminė gaisro priežastis vis dar nežinoma. Jūrininkai ir kariškiai nesugebėjo susidoroti su kilusiu gaisru. Laivas nuskendo.
Kinijos valdžios institucijos norėtų šį faktą visiškai įslaptinti, tačiau vaizdo įrašas išlieka. Dabar tik žuvusiųjų skaičius yra po paslapties ženklu. Oficialiai - apie 2000 žmonių, kitų šaltinių duomenimis - 6000 žuvusių.
Pats nesąžiningiausias - „Arktis“, 1854 m
Kai jie sako, kad praėjusiame amžiuje požiūris į dailiosios lyties atstoves buvo džentelmeniškesnis, prisiminkite britų irklentės „Arctic“nuolaužą. Pakeliui į Niujorką rugsėjo rūke jis susidūrė su prancūzišku garlaiviu.
Lėktuve buvo 400 keleivių ir įgulos narių. Tačiau „Arktika“gelbėjimo valčių skaičius buvo skirtas tik 180 keleivių. Ir tai nėra aplaidumas. Tuo metu toks santykis buvo laikomas normaliu - kad nesusidarytų perkrova ir nebūtų užgriozdintas denis.
Po susidūrimo garlaivis 4 valandoms nuskendo į dugną. Tai yra, buvo reali galimybė organizuoti žmonių gelbėjimą. Be to, jūreiviai visada turėjo nerašytą taisyklę dėl visų pirma moterų ir vaikų išgelbėjimo. Priešingai nei jis ir net kapitono nurodymu, įgulos nariai ir keleiviai vyrai puolė į valtis.
Tarp išgyvenusiųjų - nė vieno vaiko ir nė vienos moters. Nepaisant paskesnio žiniasklaidos pasmerkimo, nė vienas iš išgyvenusiųjų nebuvo teisiamas.
