Atrakcijos aprašymas
Lomonosovo tiltas yra vienas iš XVIII amžiaus architektūros paminklų. Jis kerta Fontanką Lomonosovo gatvės linijoje.
Iš pradžių tiltas buvo medinis ir imperatorienės Jekaterinos II garbei pavadintas Kotrynos vardu. Pastačius naują akmeninį tiltą, jis pradėtas vadinti Černyševo tiltu (pagal netoliese esančio Azovo kampanijos dalyvio grafo Černyševo dvaro pavadinimą, mūšius Poltavoje ir Narvoje. Dabartinis tiltas gavo 1948 m. Kartu su tiltu greta esantis tiltas yra aikštė, ant kurios buvo pastatytas paminklas MV Lomonosovui.
Įvairiuose šaltiniuose Lomonosovo tilto projekto autoriai vadinami architektais V. I. Bazhenovas, Yu. M. Feltenas, inžinieriai K. F. Moderaha, I. K. Gerardas, P. K. Sukhtelen, F. Bauer (Baura). Tačiau dauguma jų sutinka, kad „Zh-R“buvo jos autorius. Perrone. Tiltas buvo pastatytas pagal standartinį projektą 1785–1788 m. Pagal tuos pačius projektus buvo pastatyti Aničkovo, Simeonovskio, Semenovskio, Staro-Kalinkino, Izmailovskio tiltai.
Tiltas turėjo akmenines atramas ir arkinius akmeninius pakrantės ruožus su bokštais ant jaučių. Bokštai atrodė kaip atviros pavėsinės, kurias sudarė silpnai surūdijusios kolonos. Kolonos palaikė dorėnų antablatūras ir baigėsi sferiniais kupolais, išraižytais iš pilko granito, su paauksuotomis sferinėmis urnomis. Centrinis tilto ilgis buvo pakeltas. Pakeliamam tiltui pakelti buvo naudojamos sunkios grandinės, ištemptos tarp keturių bokštų. Laikui bėgant navigacija „Fontanka“smarkiai sumažėjo, todėl 1859 m. Padalijimo ilgis buvo pakeistas medine pakabos santvara, o metalinės grandinės, kurios anksčiau buvo naudojamos kėlimui, virto dekoratyviniu elementu. Prie važiuojamosios dalies buvo įrengtos tvoros. Naujojo tilto ilgis buvo 57, 12 m, plotis - 14, 66 m.
Lomonosovo tilto ašis eina kampu į upės krantinę. Toks tilto išdėstymas lėmė jo asimetrišką sprendimą: priekinės tilto pusės, nukreiptos į vandenį, nėra lygios viena kitai, o bokštų antstatai iš plano prarado kvadratinę formą. Tačiau iš tikrųjų ir iš didelio atstumo tai nepastebima. Šoninės juostos yra padengtos akmeninėmis gofruotomis arkomis, o vidurinės - metalinėmis sijomis. Tilto turėklai yra panašūs į pylimo turėklus ir yra metalinės sekcijos, sumontuotos tarp granito pjedestalų. Ant atramų yra granito parapetas.
1826 metais buvo pasiūlytas pirmasis Černyševo tilto rekonstrukcijos projektas, pagal kurį buvo planuojama išmontuoti kilnojamą medinę juostą, viršutinius bokštus ir sutapti centrinę juostą su ketaus pleišto dėžėmis, taip pat išplėsti važiuojamąją dalį. Tačiau projektas nebuvo įgyvendintas.
Kitas bandymas rekonstruoti tiltą buvo atliktas 1902-1906 m., Kai miesto Dūma patikėjo inžinieriui G. G. Krivošeinas parengti naujo tilto projektą. Projektas, kurį kartu su architektu V. P. Tačiau revoliuciniai įvykiai 1905-1907 m. trukdė įgyvendinti šį planą.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje klausimas, kaip pakeisti Černyševo tiltą, vėl buvo iškeltas. 20c., Dėl ankstesnės tilto išvaizdos išsaugojimo kilo audringas ginčas. Dailės akademija ir Architektų draugija pasisakė už tai, kad tiltas būtų nepažeistas.
Nesėkmingas Černyševo tilto panaudojimas 1912–1913 m. Tapo esminiu kapitaliniu remontu. Pagal inžinieriaus A. P.
1915 m., Pagal architekto I. A. Ant tilto buvo sumontuoti unikalūs granito obelisko žibintai, papuošti jūrų arkliukais.
Didžiojo Tėvynės karo metu granito obeliskai buvo smarkiai apgadinti bombardavimo metu. Pokario metais, atliekant restauravimo darbus, lempos buvo visiškai restauruotos. 1967 metais jie buvo padengti auksu.
2006 -aisiais į savo vietas sugrįžo garsieji žibintai, kurie yra tikri meno kūriniai. Jų atstatymą lėmė tai, kad žibintų tvirtinimo elementai nukrito dėl didelių tilto apkrovų ir ėmė kelti pavojų pėstiesiems. Dabar unikalūs žibintai vėl džiugina gyventojų ir miesto svečių akis.
