Atrakcijos aprašymas
Raudonasis tiltas yra federalinis istorijos ir architektūros paminklas. Tai vienintelis iš keturių „spalvotų“tiltų per Moikos upę, pastatytas pagal standartinį architekto Williamo (Vasilijaus Ivanovičiaus) Geste (1753–1832) projektą, išsaugotą iki šiol. Beje, Raudonasis tiltas yra unikalus ne tik dėl savo architektūros išsaugojimo, bet ir dėl „spalvoto“pavadinimo. Likę spalvoti Moikos tiltai prarado savo pirminę išvaizdą, o vienas iš jų buvo pervadintas: Geltonasis tiltas dabar yra Pevchesky. Mėlynasis ir žaliasis tiltai kartu su Raudonuoju tiltu išlaiko savo pavadinimą, tačiau, deja, jų pradinė architektūra buvo prarasta. Šiandien dažyta apatinė tiltų „vandens“dalis ir turėklai.
Pats „spalvotų“tiltų atsiradimo faktas yra įdomus. Faktas yra tas, kad Sankt Peterburge per Moiką buvo pastatyti keturi tokie patys tiltai. Jie buvo įsikūrę arti vienas kito ir gyventojai dažnai juos supainiojo. Šį nepatogumą buvo nuspręsta pašalinti spalvos pagalba.
Raudonasis tiltas jungia 2 -ąją Admiralteiskio ir Kazanskio salas ir yra siena tarp Admiralteiskio ir Sankt Peterburgo centrinių regionų. Raudona - pėsčiųjų ir kelių tiltas; pagal konstrukcijos tipą jis yra vieno tarpo, pagamintas iš dvigubų vyrių suvirintų arkų (su plieniniu arkiniu pagrindiniu tarpu). Visas jo ilgis šiandien yra 42 metrai, plotis tarp turėklų - 16,8 metro.
Iš pradžių tiltas ant Moikos atsirado 1717 m. Ir, kaip bebūtų keista, buvo vadinamas Bely. Tai buvo medinis pakeliamas tiltas, nudažytas balta spalva. Iš čia ir kilo jo pavadinimas.
Tiltą 1737 metais atstatė olandų inžinierius Hermanas van Bolesas. Norint praplaukti laivo stiebus po tiltu, vienoje iš atramų buvo pastatytas 70 cm pločio plyšys, kuris prireikus buvo uždarytas nuimamais skydais. 1778 m. Tiltas buvo perdažytas ir pervadintas į raudoną pagal naują spalvą. Per kitą rekonstrukciją XVIII amžiaus pabaigoje tiltas tapo trijų tarpsnių.
1808–1814 m. Rekonstrukcijos metu pagal inžinieriaus Williamo Gesteo projektą tiltas tampa ketaus, vieno tarpo, turi arkinę konstrukciją su skliautu be lankstymo. Demidovo gamyklose Urale buvo pagamintos naujos ketaus tilto konstrukcijos. Akmens tilto stulpai yra padengti granitu. Turėklams buvo naudojamos ketaus grotelės, kurių raštas atkartoja krantinės metalinės tvoros raštą. Taip pat pakeistas tilto apšvietimas: pastatyti obeliskai, pagaminti iš granito su tetraedriniais žibintais, pakabintais ant jų, pakabinti ant metalinių laikiklių. Iki šiol obeliskai su žibintais yra restauruoti ir turi savo pirminę išvaizdą, o tilto, skiriančio važiuojamąją dalį nuo šaligatvio, turėklai nebuvo rekonstruoti ir išlikę iš ankstesnių laikų.
Laikotarpiu nuo 1953 iki 1954 m. Raudonojo tilto ketaus konstrukcijas pakeitė arkinės plieninės konstrukcijos (suprojektavo inžinierius V. Blaževičius): tilto ilgis buvo pagamintas iš septynių metalinių dvigubų vyrių arkų, sujungtų skersinėmis sijomis ir išilginiais raiščiais. Tuo pačiu metu tilto išvaizda yra visiškai išsaugota. Tuo pačiu metu, vadovaujant architektui, SSRS architektų sąjungos nariui Aleksandrui Lukichui Rotachui (1893–1990 m.), Raudonojo tilto granitiniai obeliskai buvo atkurti pradine forma; tarp šaligatvių ir važiuojamosios dalies restauruoti seni ketaus turėklai, panašūs į šalia tilto esančios Moikos upės krantinės turėklus. Tilto fasadai turi tradicinę raudoną spalvą.
Kitas tilto restauravimas, kurio metu buvo suremontuoti žibintai, atstatytos ketaus ir granito tvoros, buvo atliktas 1998 m.
