Atrakcijos aprašymas
Neatskiriama miesto įvaizdžio Nevoje dalis yra Egipto tiltas. Šis orientyras yra Sankt Peterburgo Admiralteisky rajone ir jungia Bezymyanny ir Pokrovsky salas per Lermontovsky prospektą. Arčiausiai tilto yra Baltiyskaya metro stotis.
Tiltas tris kartus pakeitė pavadinimą - nuo 1828 m. Jis buvo vadinamas Naujuoju grandinės tiltu, nuo 1836 m. - Egipto grandinės tiltu, o nuo 1867 m.
Pradžioje visuomenėje buvo madinga domėtis senovės Egipto kultūra. Ši tendencija atsispindėjo ir tilto architektūroje - kaip dekoras buvo naudojamas ornamentas iš hieroglifų. Projektą sukūrė inžinieriai V. Christianovičius ir F. von Tretteris. Statybos vyko nuo 1825 iki 1826 m. Tilto plotis buvo 11,7 m, o ilgis - 55 m. Jis buvo sumontuotas ant stulpų, padengtų granitu. Drobę laikė trys metalinės grandinės, pritvirtintos ant ketaus rėmų, papuoštos egiptietiškais hieroglifais ir ornamentais. Grandinių galai buvo įterpti į žemėje palaidotus akmens luitus. Tilto ašis yra pasukta 20 laipsnių kampu statmenai Fontanka kanalui. Be portalų, ažūrinę gardelę puošė hieroglifai.
Prie įėjimų, ant pjedestalų, buvo sfinksų figūros su šešiakampiais žibintais ant galvų. Skulptūrų autorystė priklauso akademikui P. P. Sokolovas. Šie skaičiai yra vienintelis elementas, išlikęs iki mūsų laikų. Iš pradžių tiltui buvo išlietos 2 sfinkso skulptūros, tačiau jos netilpo. Jie buvo uždėti ant Krestovskio salos prieplaukos. Skulptūras ir visus Egipto tilto konstrukcinius metalinius elementus pagamino gamyklos meistrai K. N. Byrdas. Akmens darbus ir kranto atramas atliko rangovas G. Vasiljevas. Įdomu tai, kad granitinės trinkelės, skirtos susidurti su stulpais, buvo pašalintos iš griovių aplink Michailovskio pilį sienų. Tilto atidarymas įvyko 1825 m. Rugpjūčio 25 d.
Egipto tiltas buvo ne kartą restauruotas ir suremontuotas. Rimti restauravimo darbai buvo atlikti 1876, 1887, 1894, 1900 ir 1904 m.
1905 m. Sausio 20 d. (Vasario 2 d.), Kai Gelbėtojų kavalerijos grenadierių pulko eskadra ėjo per Egipto tiltą, statinys sugriuvo. Visos grindys, tvirtinimo elementai ir turėklai buvo „Fontanka“apačioje. Laimingo atsitiktinumo dėka žmonių aukų nebuvo.
Versija, kad Egipto tilto konstrukcija neatlaikė ritminių kariuomenės kovos žingsnio svyravimų, buvo pateikta beveik iškart po avarijos. Šis nelaimingas atsitikimas netgi buvo įtrauktas į fizikos vadovėlius kaip rezonanso pavyzdys. O kariuomenė turi naują komandą „neatsilikti“. Tačiau ši teorija niekada nebuvo pagrįsta fiziniais ar matematiniais skaičiavimais. Be to, išliko liudininkų pasakojimai, sakantys, kad kariuomenė nepraėjo, o per tiltą perėjo arkliais, o tai negalėjo sukelti rezonanso, nes gyvūnai natūraliai nevaikščiojo žingsniu. Manoma, kad žlugimo priežastis yra konstruktyvūs klaidingi skaičiavimai.
Netoli nuo sunaikinto Egipto tilto buvo atidarytas laikinas tiltas, kuris nuo 1905 m. Balandžio mėn. Reguliariai tarnavo miestiečiams iki 1956 m. Nors buvo laikina perėja, buvo sutrikdytas optimalus eismo būdas. Atsigavimas pareikalavo pinigų ir laiko. Šią problemą pavyko išspręsti tik pasibaigus Didžiajam Tėvynės karui.
Antrasis Egipto tilto „gimimas“įvyko 1956 m. Iš 17 projektų architektų V. S. Vasilkovskis ir P. A. Areshevas ir inžinierius V. V. Demčenko, kuri kuo labiau atitiko pradinę tilto išvaizdą.
Šiuolaikinio Egipto tilto važiuojamosios dalies plokštė remiasi į 9 lygiagrečius rėmus, pagrindai yra padengti granitu, tilto tarpsniai yra dvigubai. Kompoziciją papildė obelisko žibintai.
1989 metų vasarį Kamazas pervažiavo vieną sfinksą. Skulptūra nukrito į upę. Sfinksas buvo stipriai sulaužytas nuo stipraus smūgio. Paminklas buvo pakeltas nuo upės ir restauruotas.
XXI amžiaus pradžioje prasidėjo stiprus sfinksų pjedestalų ir figūrų naikinimas, o ant ketaus paviršių susidarė drožlės. 2004 m. Buvo atliktas visiškas vienos skulptūros restauravimas ir likusių dalių prevencinis remontas. Vykdant darbą paaiškėjo, kad iš pradžių sfinksų galvos buvo paauksuotos.
