Atrakcijos aprašymas
Antrasis Bosforo tiltas arba sultono Mehmedo Fatih tiltas yra antrasis kabantis tiltas per Bosforą. Tiltas jungia Rumeli Hisary rajoną Europos dalyje ir Anadolu Hisary Azijos Stambulo dalyje. Jis buvo pastatytas šalia Rumeli Hisary ir Anadolukhisary tvirtovių, kurios 1985-1988 m. valdė Bosforą.
Tiltas pavadintas Osmanų imperijos sultono Mehmedo Fatiho Užkariautojo vardu, kuris 1453 m. Atrado Konstantinopolį. Jį suprojektavo tarptautinis konsorciumas „Freeman Fox & Partners“, anksčiau kūręs Bosforo tiltą.
Struktūra yra už XV a. Gynybinės tvirtovės Rumeli Hisary, arčiau Juodosios jūros, kerta Bosforo sąsiaurį ir yra 5 km į šiaurę nuo Pirmojo Bosforo tilto. Sultono Mehmedo Fatiho tiltas pradėtas statyti 1985 m., O baigtas 1988 m. Jos atidarymas, įvykęs 1988 m. Gegužės 29 d., Taip pat pažymėjo vieną iš jubiliejinių ir įsimintinų datų Turkijos istorijoje - tai 535 metai, kai sultonas Mehmedas Fatihas užkariavo Konstantinopolį.
Taip pat žinoma, kad Antrasis Bosforo tiltas buvo pastatytas toje pačioje vietoje, kur beveik prieš pustrečio tūkstančio metų buvo pirmasis karaliaus Dariaus pontoninis tiltas.
Šis tiltas, nepaisant to, kad jį pastatė japonų statybininkai pagal tą pačią konstrukcinę schemą kaip ir Pirmasis Bosforo tiltas, kuris yra pakabinama drobė ir vielų sistema tarp kabelių pilonų, naudojant tą pačią medžiagą (plieną), yra galingesnę struktūrą. kuri pranoksta savo pirmtaką (tiek centrinio tarpo ilgiu, tiek jo statybos sumomis). Pats tilto ilgis yra apie 1510 metrų. Pagrindinės juostos ilgis yra 1090 metrų, plotis - 39 metrai, o atramų aukštis - 165 metrai virš vandens lygio. Atstumas nuo kelio iki vandens paviršiaus yra 64 metrai. Tiltas išgarsėjo kaip vienas didžiausių tiltų ir yra dvyliktas ilgiausias pasaulyje. Jo statyba užtruko apie 130 milijonų JAV dolerių.
Sultono Mehmedo Fatih tilto statybai jį projektavę inžinieriai neišrado naujų konstruktyvių sprendimų ir medžiagų, o panaudojo plieninių lyninių tiltų sistemą, kuri jau seniai naudojama Amerikoje ir Europoje. Tiltų pilonai, staigiai kylantys virš vandens ir aidintys minaretų bokštus, mečetės, esančios palei Bosforo krantą, ir modernūs radijo ir televizijos bokštai, suteikia jo plieninėms dalims visiškai naują garsą. Todėl galime drąsiai teigti, kad ne tik tiltų per Bosforo sąsiaurį transportavimo funkcija, bet ir gerai parinkta forma jungia Rytus su Vakarais, Europa ir Azija.
Pagrindinė tilto atraminė konstrukcija buvo pagaminta iš lanksčių trosų, grandinių ir lynų, kurie veikia įtemptai, o važiuojamoji dalis lieka pakabinta. Statant buvo naudojami lynai ir vielos kabeliai, sudaryti iš didelio stiprumo plieno, kurio tempiamasis stipris svyruoja nuo 2 iki 2,5 Gn / m2 (200–250 kgf / mm2). Tai žymiai sumažina tilto svorį ir leidžia uždengti didelius atstumus. Tuo pačiu metu jis turi mažą standumą, nes dėl laikinos apkrovos judėjimo ant tilto kabelis ar grandinė keičia savo geometrinę formą ir sukelia didelius tarpslankstelinius nukrypimus. Siekiant sumažinti įlinkius, tiltas buvo sutvirtintas išilginėmis sijomis ir standžiomis santvaromis išilgai važiuojamosios dalies. Tai padėjo paskirstyti laikiną apkrovą ir sumažinti kabelio deformaciją.
Antrasis Bosforo tiltas nėra pėsčiųjų. Tai greitaeigis transporto greitkelis, už kurį mokama už keliones. Kasdien per jį praeina apie šimtą penkiasdešimt tūkstančių transporto vienetų, kuriais gabenama daugiau nei penki šimtai tūkstančių keleivių. Pėsčiųjų takas ant tilto buvo uždarytas dėl to, kad jis daug kartų buvo naudojamas nusižudyti.
