Atrakcijos aprašymas
Iš pradžių XVIII amžiaus pabaigoje buvo pastatytas medinis keturių juostų tiltas su sijų konstrukcija su tarpinėmis atramomis per Moikos upę Prachichny Lane. Po kelių dešimtmečių šis tiltas sunyko, dėl to skubiai reikėjo jį pakeisti.
XIX amžiaus pradžioje. inžinieriai V. L. Khristianovičius ir G. M. Sugriuvusio tilto vietoje „Tretter“pradėjo statyti naują pėsčiųjų perėją - grandininį tiltą. Statybos truko beveik metus, o 1823 m. Rugpjūčio pradžioje tiltas buvo nedelsiant pradėtas eksploatuoti: miestiečiai, nelaukdami statybų pabaigos, pradėjo kirsti Moiką palei nebaigtą tiltą. Tokie konstrukciniai tilto elementai kaip turėklai tuo metu nebuvo sumontuoti, o tiltas buvo baigtas eksploatacijos metu. Iš pradžių perėja buvo vadinama mažųjų grandinių tiltu, nuo 1829 m. - grandininiu pėsčiųjų tiltu, o nuo 1849 m. - skalbinių tiltu. Dabartinis pavadinimas - Pochtamtsky tiltas - atsirado 1851 m. Jis kilo iš centrinio pašto ir netoliese esančių pašto autobusų kiemo.
Pochtamtsky tiltas įdomus tuo, kad jo konstrukcijos elementai nėra „paslėpti“dekoratyvinėse statulose, kaip prie Liūto ir Banko tiltų, bet yra atviri apžiūrai. Naujojo Pochtamtsky tilto stulpai buvo pagaminti iš skaldos mūro ir padengti granitu, sudarydami vieną visumą su pylimo sienomis. Grandinės tvirtinimo tilto stulpai turėjo ketaus obeliskus, kurie baigėsi paauksuotais bronziniais rutuliais. Obeliskus pusiausvyroje išlaikė ketaus arkos (kvadrantai), esančios priešingoje tilto drobės pusėje. Lankai ir obeliskai buvo laikomi inkariniais varžtais, giliai įterptais į mūrą. Medinės atramos buvo pakabintos ant kaltinių geležies grandinių ir pritvirtintos prie pakrančių atramų vyriais su specialiomis spynomis. Kaip tilto tvora buvo sumontuota kalvoji meninė grotelė. Visus ketaus ir metalo komponentus gamykloje pagamino K. N. Byrdas. Šios gamyklos specialistai surinko visus tilto elementus. Meninis grotelių sprendimas paprastas: ovalai su bronzinėmis rozetėmis jų sankirtose. Pasikartojančių rozetių diržas apjuosia viršutinį gardelės kraštą. Eksploatuojant Pochtamtsky tiltą, labai greitai atsirado jo konstrukcijos trūkumų: dėl defektų grindų danga nukrito ir trys iš keturių pilonų pakrypo link upės.
1901-1902 m. Ketaus grotelės buvo pakeistos lengvesnėmis, tačiau tai negalėjo užkirsti kelio tolesnei konstrukcijos deformacijai. Griuvus panašiam Egipto tiltui, nuspręsta visas tokias perėjas rekonstruoti. Suprojektavo inžinierius B. V. Baldi, po Pochtamtsky tiltu, buvo iškeltos dvi medinės atramos, grandinės ir pilonai nustojo būti konstruktyvios svarbos, tapdami išskirtinai dekoratyviniais elementais.
1953 m. Medinės juostos buvo pakeistos metalinėmis, atramos buvo puoštos lentomis. Suprojektavo inžinierius P. P. Stepanovas 1956 m., Ant Pochtamtsky tilto buvo sumontuoti nauji ketaus turėklai, o inžinieriai R. R. Shipovas ir B. E. Dvorkinas, 1981-1983 m., Tiltas buvo atkurtas pradine išvaizda: pašalintos tarpinės atramos, pakeistos atramos ir tiltas atkurtas pradine forma - kaip kabantis.
2002 m. Nutrūko viena iš tiltą palaikančių grandinių. Tyrimas parodė, kad per pėsčiųjų tiltą pravažiavo automobilis. Kai tilto plotis yra 2, 2 metrai, tai techniškai visiškai įmanoma padaryti. Kitais metais tiltas buvo suremontuotas, o siekiant padidinti projektinę apkrovą, buvo sumontuotos naujos grandinės, tvirtesnės nei ankstesnės.
