Atrakcijos aprašymas
Vienas iš unikalių Sankt Peterburgo architektūros paminklų yra Staro-Kalinkino tiltas, esantis centriniame miesto rajone ir jungiantis Bezymyanny ir Kolomensky salas per Fontanka. Artimiausia metro stotis yra Narvskaya. Jis yra prie upės žiočių. Kairiajame tilto krante yra Staro-Peterhofo prospektas. Netoliese yra išėjimas į Tsiolkovskogo gatvę per krantinę. Dešiniajame krante - Lotsmanskaya gatvė ir Repino aikštė. Iš šios pusės Sadovaya gatvės transporto linijos išeina į tiltą.
Tilto pavadinimo istorija kilusi iš nedidelio Suomijos Kaljula kaimo (pagal kitus šaltinius - Kallina). Kai tik buvo pradėtas statyti miestas prie Nevos, kaimo pavadinimas pakeistas į rusišką. Jie pradėjo ją vadinti Kalinkina.
XVIII amžiaus pradžioje čia susiliejo dvi „Fontanka“šakos. Per juos buvo pastatytas daugiasluoksnis medinis tiltas su plitimo tarpais. Archyviniais duomenimis, ji jau egzistavo 1733 m.
1786–1788 m. medinis tiltas buvo atstatytas pagal inžinierių I. K. Gerardas ir P. K. Sukhtelena. Remiantis kai kuriais pranešimais, žinoma, kad vidurinė tilto dalis buvo pakeliamas tiltas iki XIX amžiaus pabaigos. Tiksli kito restruktūrizavimo data nežinoma. Tačiau 1880 m. Inventoriaus sąraše vidurinė tilto dalis buvo pavaizduota kaip tvirta, atraminė sistema.
Daugiau nei 100 metų „Staro-Kalinkin“tiltas nebuvo atstatytas ar rekonstruotas. Išsaugotos visos tilto dalys ir originalios detalės. Tuo metu gyvenęs dailininkas K. Knappé ant vienos savo drobės pavaizdavo Staro-Kalinkino tiltą. Šis paveikslas dabar saugomas Valstybiniame Ermitažo muziejuje. Remiantis šiuo darbu, ekspertams pavyko išsiaiškinti tilto statybos datą. Be to, buvo nustatyta, kad pėsčiųjų tilto dalis nuo važiuojamosios dalies buvo atskirta granito užtvaromis, prie tilto įėjimų stovėjo granitiniai obeliskai su žibintais, o prie angų tvorų buvo „prispausti“granitiniai suolai.
Pabaigoje tapo būtina nutiesti tramvajaus liniją per tiltą. Šiems tikslams reikėjo išplėsti pervažą ir padidinti konstrukcijos keliamąją galią.
Pirmąjį projektą su senojo tilto patobulinimais ir modernizavimu 1889 m. Pasiūlė inžinierius architektas M. I. Ryllo. Tai buvo novatoriškas projektas, kuriame buvo pakeistos ne tik konstrukcinės tilto konstrukcinės dalys, bet ir išvaizda - nebuvo bokštų. Nebuvo pateikti dekoro elementai. Taip pat teko pakeisti apšvietimą - ant metalinių stulpų turėjo būti uždėti žibintai. Pėsčiųjų dalis buvo pakeista - ji buvo atlikta ant metalinių konsolių, o tai kartu padidino tilto matmenis. Šio projekto negalima pavadinti rekonstrukcija. Tai veikiau buvo naujo tilto statymas ankstesnio vietoje. 1889 m. Spalio mėn. Projektą patvirtino miesto taryba. Tačiau visuomenė nepritarė Ryllo idėjoms. Architektui buvo pasiūlyta sukurti naują projektą.
Antrame „MI Ryllo“projekte bokštai buvo palikti, tačiau visi dekoratyviniai elementai buvo panaikinti. Tilto plotis buvo apie 15 metrų. 1890 m. Birželio mėn. Šis projektas buvo patvirtintas. Statybos metu, kuris vyko nuo 1892 iki 1893 m. visi dekoratyviniai elementai - obeliskai, suoliukai ant formos laikiklių, šaligatvių tvoros buvo išardyti, o tai sukėlė platų visuomenės pasipiktinimą.
Tilto rekonstrukcijos metu 1907-1908 m. ji vėl buvo išplėsta. Viršuje ir apačioje buvo pritvirtinti granito skliautai.
1965 metais „Lenmostotrest“komanda gavo pasiūlymą atkurti istorinę „Staro-Kalinkin“tilto išvaizdą. Iniciatyva buvo palaikoma. Projektą sukūrė architektas I. N. Benoit. Išvaizda buvo perimta iš perėjimo ant drobės K. Knappé „Kalinkino tiltas“.
Po restauravimo tiltas įgavo kuo panašesnį į originalų „Staro-Kalinkin“tiltą. Visi dekoratyviniai elementai buvo visiškai restauruoti, restauruotos viršutinės dalys, palei važiuojamąją dalį įrengtos granito užtvaros. Ant angos parapetų yra granito suolų. Vėl pasirodė granitiniai obeliskai su žibintais. 1969 metais metalinės dekoro dalys buvo paauksuotos. 1986–87 m suprojektavo architektas V. M. Ivanovas, atminimo lentos ir žibintai ant bokštų buvo atkurti.
