Atrakcijos aprašymas
Baltosios jūros ir Baltijos kanalas yra kanalas, jungiantis Onegos ežerą su Baltąja jūra ir turintis prieigą prie Baltijos jūros, taip pat prie Volgos ir Baltijos vandens kelių. Be to, šis istorinis ir kultūrinis kompleksas yra didelė hidraulinių statinių ir statinių sistema, administraciniai pastatai ir namai, taip pat Stalino laikais žuvusių politinių kalinių atminimo vietos.
Sprendimas nutiesti Baltosios jūros ir Baltijos kanalą buvo priimtas dar 1930 m., O jau 1931 m. Liepos mėn. Sovietų vyriausybė svarstė pirmuosius projekto eskizus. Po mėnesio prasidėjo statybos plano įgyvendinimo projektavimo darbai. Galutinai projektas buvo patvirtintas tik 1932 m. Vasario mėn., Tačiau jo statyba buvo pradėta jau 1931 m. Pabaigoje.
Kanalas buvo pastatytas tarp 1931 ir 1933 m., O tai yra rekordinis laikas tokio tipo pastatams, o jo statytojai jį pastatė naudodami kastuvus, kirvius, plaktukus ir kaltus. Statybinės medžiagos kanalui statyti buvo medis, smėlis ir akmuo. Jos atidarymas įvyko 1933 m. Rugpjūčio 2 d. Kanalas yra 227 km ilgio, įskaitant 19 šliuzų. Baltosios jūros ir Baltijos kanalas laikomas 1929-1932 m. Pasididžiavimu, t.y. pirmasis penkerių metų planas.
Reikšmingiausias šio pastato bruožas yra ne tik techniniai kanalo pasiekimai, turintys daugiau nei 100 sudėtingų hidrotechnikos įrenginių ir 2500 geležinkelio bėgių, pastatytų vos per 1 metus ir 9 mėnesius. Kanalo statybą atliko daugiau nei šimtas tūkstančių kalinių. Statybos prižiūrėtojai buvo Genrikhas Yagoda - vėliau stalininis liaudies komisaras ir Matvey Berman - pats GULAG vadovas. Statant kanalą laikotarpiu nuo 1931 iki 1933 m., Procesui vadovavo N. A. Frenkelis. Šiam asmeniui taip pat priskiriama mintis, kad kalėjimai didžiausiose šalies ekonominėse statybvietėse veikė kaip darbo jėga. Be to, vadovybė apėmė: E. I. Senkevičius, S. G. Firinas ir P. F. Aleksandrovas.
Yra žinoma, kad per visą statybos laikotarpį kaliniai baigė daugiau nei 21 milijoną kubinių metrų. metrų žemės darbų, sukūrė 37 km dirbtinių takelių ir perkėlė žemės darbus blokuojantį Murmansko miesto geležinkelį. Kalinių racionas priklausė nuo kiekvieno atlikimo: kuo mažiau kalinys dirbo, tuo mažiau gavo raciono, o už gerą ir produktyvų darbą racionas buvo padidintas. Standartinį racioną sudarė 0,5 kg duonos ir jūros dumblių košė.
Remiantis oficialiais duomenimis, statant kanalą „BelBaltLag“1931 m. Mirė 1438 kaliniai (2,24 proc. Dirbančiųjų), 1932–2010 m. Žmonės (2,0 proc.), 1933 m. - 8 870 kalinių (10, 56%) - už badą šalyje ir visus praktinius darbus prieš baigiant statybas. Remiantis kitais šaltiniais, tiesiant kanalą žuvo nuo 50 iki 200 tūkstančių žmonių (įvairių šaltinių duomenimis). 1933 m. Rugpjūčio 4 d. Baigus statybas buvo paleista 12 484 kaliniai, 59 516 kalinių terminai buvo sutrumpinti.
Baltosios jūros ir Baltijos kanalas, jungiantis Baltąją jūrą ir Onegos ežerą, juosia tris Karelijos regionus. Kanalo pradžia buvo nutiesta netoli Povenetso miesto, tiksliau - ežero Povenetso įlankoje. Tolimoje praeityje šis atokus šiaurinis kaimas buvo tremties vieta. Šiuo metu Povenets yra didelis ežeras ir upės uostas.
Pietinis Onegos kanalo šlaitas laikomas stačiausiu, nes ant jo yra 7 šliuzai. Motoriniai laivai, plaukiantys į šiaurę nuo Onegos ežero, palei Povenchanskaya laiptinę kyla į 70 metrų aukštį. Nusileidimas, vedantis link Baltosios jūros, yra švelnesnis. Užraktai, kurių yra 12 vienetų, nuleidžia laivą į Belomorską daugiau nei šimtu metrų.
Didžiojo Tėvynės karo metu pietinėje dalyje esanti kanalo dalis buvo beveik visiškai sunaikinta. Iki 1946 m. Kanalas jau buvo atstatytas ir pradėtas eksploatuoti. Verta paminėti, kad kanalas buvo struktūriškai atnaujintas, ir tada tapo įmanoma leisti juo judėti didelio tonažo laivus.
Vėliau Baltosios jūros ir Baltijos vandens kelias tapo galingu pramonės ir transporto kompleksu, kuris suteikė gyvybės ne tik Belomorskui, bet ir Segežai, Nadvoiciui bei miško regionui, esančiam nuo Baltosios jūros iki Onegos ežero.
