Atrakcijos aprašymas
Rusijos Federacijos centrinis geležinkelių transporto muziejus yra technikos muziejus Sankt Peterburge. Skirtas geležinkeliams, riedmenims ir viskam, kas su juo susiję. Muziejus įkurtas 1813 m.
Šiuo metu muziejaus ekspozicija yra 11 salių, kurių plotas apie 1200 kvadratinių metrų, pastate, pastatytame specialiai muziejui 1902 m., Architekto Piotro Stanislavovičiaus Kupinskio idėja. Ekspozicija suskirstyta pagal temas, pastatyta chronologine tvarka; ekskursantai susipažįsta su geležinkelių pramonės formavimu ir vystymusi nuo geležinkelių formavimo iki šių dienų.
Pirmoje salėje „Geležinkelių kilmė“pristatomas pirmojo Rusijos garvežio modelis (mastelis 1: 2), kurį 1833–1834 m. Sukūrė tėvas ir sūnus Efimas Aleksejevičius ir Mironas Efimovičius Čerepanovai, ankstyvųjų lokomotyvų iš Anglijos modeliai: 1813 metų Bruntono garvežys ir Raketos garvežys „Stephenson“1829 m. Ekspozicijoje yra gipso profesoriaus F. A. Gerstneris, prižiūrėjęs pirmojo Rusijos geležinkelio tiesimą 1837 m., Ir kiti eksponatai.
Antroji salė pasakoja apie pirmąjį transporto universitetą mūsų šalyje. Parodoje eksponuojamas A. A. Betankūras - aš Geležinkelių inžinierių korpuso instituto rektorius, instituto I ir 1823 m. Pastato nuotraukos, pamokų planų, klasių, mokinių ir kt.
Salės Nr. 3 ekspozicija rodo geležinkelių tiesimą XIX a. Antroje pusėje ir XX amžiaus pradžioje: Kotrynos geležinkelį, Murmanską, Bendero-Galatskają, Transsibiro geležinkelį. Yra didelė geležinkelio tiltų modelių kolekcija. Pavyzdžiui, tilto per daubą ir Verebės upę bei tilto per Mstos upę modeliai yra labai įdomūs.
Ketvirtoji salė pasakoja apie Rusijos garvežių ir automobilių statybos pramonės plėtrą. Centrinė vieta ekspozicijoje skirta garvežių ir vagonų modeliams, unikalioms fotografijoms. Pavyzdžiui, čia galite pamatyti 0-3-0 tipo D serijos garvežio modelį, pagamintą XIX amžiaus viduryje. Taip pat ekspozicija plačiai demonstruoja priešrevoliucinio laikotarpio vidaus automobilių statybą. Lankytojas turi galimybę susipažinti su neturtingos klasės IV klasės keleivinio vežimo modeliu, su krovininių automobilių modeliais ir kt.
Ne mažiau įdomūs yra tikri ryšio įrenginiai, kurie veikė pirmaisiais mūsų šalies geležinkeliais. Jie rodomi penktame kambaryje. Čia parodyti „Siemens“lanceto telegrafo rinkiniai, kurie buvo naudojami pirmaisiais geležinkelio Sankt Peterburgas – Maskva eksploatavimo metais. Viduryje juos pakeitė modernesni Morzės telegrafai, o amžiaus pabaigoje geležinkeliuose buvo sumontuoti strypų įtaisai. Taip pat ekspozicijoje lankytojai pamatys Max-Yudel mechaninio centralizavimo modelį.
Šeštame kambaryje eksponatai, skirti prieškario geležinkelių tiesimui: nuo 1926 iki 1940 m., Ir transporto darbai Antrojo pasaulinio karo metu: sunaikintos dailininko S. P. Svetlitsky, pilietinio ir Antrojo pasaulinių karų šarvuotų traukinių modeliai ir kt.
Salės 7–11 plačiai demonstruoja veiklos modelius ir įrangą, skirtą mokslo ir technologijų pažangai geležinkelių transporte plėtoti nuo XX amžiaus 20-ųjų iki mūsų laikų. Yra kelių ir statybos mašinų modeliai: ekskavatorius, tranšėjų kasimo mašina, tankinimo mašina UM ir vikšrų klojimo mašina UK-25. Taip pat aiškiai parodyta technika ir prietaisai, naudojami transporte, siekiant aptikti bėgių lūžius, įtrūkimus ir senėjimą.
Ekspozicijoje apie Baikalo-Amūro magistralės statybą, be fotografinių dokumentų, galima pamatyti tikrų objektų: matininko apsiaustą, balną žirgui, matavimo juostą, piketo knygą ir kt. Be to, salėje rodoma viso dydžio vežimo keleiviams dalis. Tokie automobiliai su 2 vietų skyriais ir dušo kambariu buvo pagaminti 1957 metais Jegorovo Leningrado gamykloje.
Ne visos muziejuje esančios medžiagos gali būti eksponuojamos nuolatinėje parodoje. Štai kodėl muziejus iš fondų nuolat rengia parodas, pasakodamas apie kelių, įmonių jubiliejines datas, personalines išradėjų ir mokslininkų parodas. Muziejaus darbuotojai nuolat atlieka mokslinius tyrimus ir stengiasi tobulinti ekspoziciją.
