Atrakcijos aprašymas
Branduolinis ledlaužis „Lenin“yra pirmasis paviršinis laivas žemėje su atomine elektrine. „Leninas“buvo suprojektuotas ir pastatytas SSRS 1957 m., Kad būtų galima aptarnauti Šiaurės prekybos jūrų kelią. 1989 m. Ledlaužis prisišvartavo prie savo amžinojo tvirtinimo taško, kad įvykdytų savo pareigą Tėvynei po dvidešimties metų, nors ir visiškai kitokiais būdais.
Tuo metu būtinas branduolinio variklio ledlaužio kūrimas buvo patikėtas „TsKB-15“, kuris šiuo metu yra pavadintas „ledkalniu“, o tai įvyko 1953–1955 m. Iš karto po to, kai buvo patvirtintas sprendimas statyti didelį branduolinį ledlaužį. Būtent 1953 m. lapkričio 20 d. rudenį Tarybų Sąjungos Ministrų Taryba. Projektui Nr. 92 vykdyti V. I. Neganovas buvo paskirtas vyriausiuoju dizaineriu. Branduolinis ledlaužis „Leninas“buvo sukurtas griežtai ir tiksliai vadovaujant Igoriui Ivanovičiui Afrikantovui. Šiai užduočiai atlikti moksliniame institute „Prometėjas“, kuris užsiėmė naujų ledlaužių kūrimu ir tobulinimu, buvo sukurtas specialiai AK-28 ir AK-27 korpusams skirtas plienas.
1956 metais laivas buvo paguldytas garsiojoje A. Marty laivų statykloje, esančioje Leningrado mieste. Atsakingas asmuo ir pagrindinis statybininkas šiuo klausimu buvo V. I. Červjakovas. Laivų turbinos buvo pastatytos Kirovo gamykloje; Charkovo elektromechaninėje gamykloje - pagrindiniai elektros generatoriai, o specialiai suprojektuoti irklavimo elektros varikliai buvo sukurti ir sukurti Leningrado gamykloje „Electrosila“.
Žiemą, 1957 m. Gruodžio 5 d., Įvyko iškilmingas ledlaužio „Leninas“paleidimas. Beveik po dvejų metų, būtent 1959 m. Rugsėjo 12 d., Iš garsiosios Admiraliteto gamyklos laivų statyklos jis buvo išsiųstas į pirmuosius bandymus jūroje, vadovaujamas P. A. Ponomarevo. Žinoma, kad ne tik statybos laikotarpiu, bet ir bandymų metu buvo gausu delegacijų, taip pat įvairių šalių atstovų, tarp jų - Didžiosios Britanijos ministras pirmininkas Haroldas MacMillanas ir JAV viceprezidentas Richardas Nixonas. Buvo JAV. 1959 m. Gruodžio 3 d. Žiemą branduolinį variklį turintis laivas buvo perduotas Karinio jūrų laivyno ministerijai, o nuo 1960 m. Jis priklauso Murmansko laivybos kompanijai.
Projektinio sprendimo požiūriu branduolinis varomasis ledlaužis „Lenin“buvo lygaus denio laivas su pailgu viduriniu antstatu ir dviem stiebais; galinėje laivo dalyje buvo nusileidimo ir kilimo platforma, skirta ledo valdymo ir žvalgybinių sraigtasparnių kilimui. Laive „Lenin“buvo dvi branduolinės pagalbinės elektrinės. Visų laivo prietaisų, mechanizmų ir sistemų valdymo procesas buvo atliktas nuotoliniu būdu. Įgulos poreikiams buvo sukurtos geros sąlygos pakankamai ilgam buvimui Arktyje.
Branduolinis ledlaužis turėjo didelius jėgainės pajėgumus ir labai didelę autonomiją - dėl šių priežasčių jis parodė puikias eksploatacines savybes jau pirmosios navigacijos metu.
Ledlaužis „Leninas“pažodžiui antrą gyvenimą gavo 2009 m. Gruodžio mėn., Tuo laikotarpiu, kai buvo minimos 50 -osios Arkties tyrinėjimo metinės. Būtent šis ledlaužis tapo šio įvykio simboliu, nes, įvertinus nuvažiuotus kilometrus, galime drąsiai teigti, kad jis apkeliavo visą pasaulį. Nuo pat muziejaus atidarymo jį aplankė 40 tūkstančių žmonių, kurių srautas metai iš metų nemažėja. Ypač įdomūs buvo pietūs atominio ledlaužio skyriuje, taip pat ekskursija į laivo polikliniką. Net ir šiandien legendinis ledlaužis „Leninas“muziejaus lankytojams kelia daug emocijų ir susižavėjimo.
