- Kaina ir kur nusipirkti bilietus
- Metro linijos
- Darbo valandos
- Istorija
- Ypatumai
"Mes turime metro mieste!" - Krivoy Rog gyventojai informuoja turistus, dažnai nenurodydami, kad ši transporto sistema gerokai skiriasi nuo daugelio kitų planetos miestų metro. Jau seniai įprasta metro vadinti metro, tai yra transporto sistema, jungiančia metro ir tramvajaus ypatybes. „Krivoy Rog“metro sistema yra būtent tokia sistema.
Virš įėjimo į kiekvieną stotį yra didelė raidė „M“- kaip ir daugelio pasaulio miestų metro. Tiesa, kai kurie miestiečiai skundžiasi, kad 2012 metais pastatyta naujoji metro linija labiau priminė tramvajų nei metro, tačiau vis dėlto dauguma miesto gyventojų šią transporto sistemą ir toliau vadina metro. Ši sistema yra savotiškas miesto orientyras: daugeliui miesto lankytojų, kurie niekada anksčiau nematė metro tako, tai daro gana stiprų įspūdį. Metro tramvajus „Kryvyi Rih“yra neįprastas, įdomus, tačiau tai neišnaudoja savo privalumų: jis yra labai patogus, o bilieto kaina joje yra maža (bent jau pagal Rusijos standartus).
Kaina ir kur nusipirkti bilietus
Senosiose metro tramvajų stotyse bilieto kaina mokama naudojant plastikinius žetonus, tačiau naujoje linijoje bilieto kainą renka konduktorius.
Kelionės kaina yra dvi su puse grivinos. Žetoną galite nusipirkti vienoje iš kasų, esančių stotyse. Deja, piko valandomis prie šių bilietų kasų yra gana ilgos eilės, todėl žetonus geriau įsigyti kitu laiku (jei yra tokia galimybė). Turnikatai įrengiami prie metro tramvajaus platformų įėjimų.
Metro linijos
Kryvyi Rih metro tramvajų sistemoje yra keturi maršrutai. Jiems pažymėti žemėlapyje naudojamos trys spalvos (ketvirtasis maršrutas nėra pažymėtas jokia specialia spalva):
- Raudona;
- mėlyna;
- žalias.
Bendras trasų ilgis yra maždaug dvidešimt aštuoni kilometrai, jose yra trisdešimt stočių. Keleivius aptarnauja traukiniai, susidedantys iš dviejų ar trijų vagonų; taip pat naudojami vieno vagono traukiniai. Beje, kai kurie turistai mano, kad tramvajai yra patogesni nei įprasti, klasikiniai metro automobiliai. Kasdienis keleivių srautas nedidelis: apie šešiasdešimt šešis su puse tūkstančio žmonių.
Darbo valandos
Traukinių judėjimas prasideda penktą ryto ir sustoja valandą iki vidurnakčio. Laiko intervalas tarp tramvajų yra nuo penkių iki penkiolikos minučių. Vakare jis padidėja iki pusvalandžio.
Istorija
Planas sukurti naują transporto sistemą Krivoy Rog mieste atsirado XX amžiaus 70 -ųjų pradžioje. Jis buvo išsamiai sukurtas ir greitai pradėtas įgyvendinti. Statant metro tramvajų dalyvavo kelios dešimtys organizacijų iš įvairių Sovietų Sąjungos vietų.
Devintojo dešimtmečio viduryje buvo atidaryta nauja transporto sistema. Jos bėgių ilgis buvo apie septynis su puse kilometro, šiuo atstumu buvo keturios stotys, tarp jų važinėja septyni traukiniai. Ši transporto sistemos atkarpa jungė pramoninę zoną ir geležinkelio stotį: šis statybos principas buvo būdingas sovietmečiui, pirmosios daugelio sovietinių miestų metro atkarpos buvo pastatytos taip - „nuo gamyklos iki stoties“..
Statant antrąjį metro tramvajaus etapą, iškilo požeminio vandens problema: kelis kartus tuneliai buvo užtvindyti. Šiuo atžvilgiu svetainė buvo atidaryta šiek tiek vėliau nei planuota. Po jo atidarymo bendras trasų ilgis buvo daugiau nei dvylika kilometrų. Beveik pusė šių takų buvo (ir šiuo metu yra) tuneliuose, nutiesti šešių iki dvidešimt dviejų metrų gylyje.
Dešimtajame dešimtmetyje prasidėjo trečiasis statybos etapas. XX amžiaus pabaigoje buvo atidaryta nauja svetainė. Jame buvo keturios stotys, tačiau iš tikrųjų veikė tik dvi. Kiti du dar nebuvo baigti; vienas iš jų atidarytas 2000 -ųjų pradžioje, kitas lieka uždarytas iki šiol.
Trečiosios atkarpos ilgis buvo maždaug penki su puse kilometro. Pusantro kilometro jų buvo paklota sekliuose tuneliuose. Dabar visas trasų ilgis buvo beveik aštuoniolika kilometrų, iš kurių daugiau nei trečdalis buvo paklotas po žeme.
Palyginti neseniai buvo atidaryta nauja linija: metro tramvajus buvo paleistas paprasto miesto tramvajaus bėgiais. Šis žingsnis sukėlė dviprasmišką vietos gyventojų reakciją: miestiečių nuomonės išsiskyrė. Tie, kurie teigiamai reagavo į naujos linijos atsiradimą mieste, pateikia tokį argumentą: dabar tapo lengviau patekti į atokius miesto kampelius be persėdimų. Tačiau oponentai reiškia tokius prieštaravimus: metro tramvajaus judėjimas tam netinkamais keliais sumažins traukinių greitį ir greitai pablogės. Be to, atsiradus naujai metro linijai, metro pradėjo labiau atrodyti kaip įprastas tramvajus, o ne metro, o miestiečiai jau seniai svajojo apie tikrą metro (ar bent jau tokią transporto rūšį, kuri būtų tokia pat panaši į kaip įmanoma). Naujosios linijos oponentai taip pat tvirtina, kad pasirodžiusi metro tramvajus „Kryvyi Rih“prarado savo unikalumą, nes dabar jis turi daugiau bendro su panašiomis transporto sistemomis daugelyje kitų Rusijos ir užsienio miestų.
Reikėtų pažymėti, kad paskutinės linijos statybą lydėjo nemažai klaidingų statybos valdymo skaičiavimų. Tai miestiečiams sukėlė nepatogumų. Taigi statybų pradžios dieną kai kurie miesto transporto maršrutai buvo pakeisti (nes tai buvo kliūtis statybos darbams), tačiau miestiečiai nebuvo įspėti laiku. Tramvajų eismas kai kur buvo užblokuotas, tačiau nebuvo organizuotas alternatyvus transportas. Iškilmingos linijos atidarymo diena, taip pat statybos darbų pradžios diena miestiečiams neapsiėjo be nemalonių staigmenų: keli traukiniai naujoje metro tramvajaus linijoje buvo neveikiantys (nors eismas greitai buvo atkurtas).
Ypatumai
Gana sunku kalbėti apie Kryvyi Rih metro tramvajaus ypatumus, nes ši transporto sistema pati savaime yra neįprasta. Žinoma, panašių sistemų yra ir kai kuriuose kituose Rusijos ir užsienio miestuose. Tačiau miestų, kuriuose viešasis transportas yra „požeminis tramvajus“, yra nedaug. Daugelis miesto svečių, ypač tie, kurie niekada negirdėjo apie metro tramvajų, savo įspūdžius apie jį apibūdina maždaug tokiais žodžiais: „Jūs stovite ant perono ir laukiate paprasto metro traukinio, o paskui staiga … tramvajus! Nuostabu ….
Bet, žinoma, ši transporto sistema turi ir kitų savybių. Vienas iš jų - stotelių architektūrinė išvaizda, jų dizainas. Visos „Kryvyi Rih“metro tramvajaus stotys suprojektuotos taip, kad, be perdėto, kiekvieną iš jų būtų galima pavadinti tikra architektūrine vietovės, kurioje ji yra, puošmena.
Kitas metro tramvajaus „Kryvyi Rih“bruožas yra traukinių judėjimas ne linijomis, o maršrutais (tai yra, jie važiuoja taip pat, kaip ir paprasti tramvajai).
Metro Kryvyi Rih
