Keliai Japonijoje yra labai aukštos kokybės, miestuose jie yra pastatyti keliomis pakopomis. Transporto infrastruktūra čia buvo kuriama apie 1956 m. Tam impulsas buvo žymiai padidėjęs automobilių skaičius šalyje pasibaigus Antrajam pasauliniam karui. Šiandien Japonija yra viena iš nedaugelio šalių, galinčių pasigirti aukštu savo kelių kokybės lygiu tiek nacionalinės svarbos, tiek mažuose miesteliuose; jų grynumas; laiku išvalyti nuosėdas.
Japonijos keliuose nėra kamščių
Japonija yra maža šalis pagal savo teritoriją, o automobilių savininkų skaičius joje yra gana didelis. Tai privertė valstybę sukurti griežtas eismo taisykles ir jų įgyvendinimo sąlygas, kurios neleidžia automobilių spūstims keliuose ir sumažina nelaimingų atsitikimų:
- Visi keliai, iki pat mažų kaimų, turi aiškius ženklus, kurie yra suprantami tiek jaunesnei, tiek vyresnei kartai.
- Bet kurioje trasoje yra tam tikri greičio apribojimai, kuriuos nurodo išilgai jo esantys ženklai.
- Mieste leistinas greitis yra 40 km per valandą, o jei automobilis juda šalia šaligatvio, tada apskritai - 30.
- Greitkeliai numato 80 km per valandą ribą (kitose šalyse tai atrodo šiek tiek keistai).
- Visi keliuose esantys keliai yra su borteliais, kurie neleidžia vairuotojams patekti į pėsčiųjų takus.
- Netoli kelkraščių įrengta lietaus kanalizacija, leidžianti bet kokiu oru Japonijos keliuose likti be balų, o tai trukdo kokybiškam eismui.
- 99% sankryžų šalyje yra šviesoforai. Didžiausias atstumas tarp šviesoforų miesto greitkeliuose yra 100 m, kartais juos galima rasti ir po 50 m. Skirtingai nuo posovietinių šalių, Japonijoje tai nesudaro spūsčių, o priešingai, neleidžia jiems tinkamai sureguliuoti.
- Miesto ir daugelis užmiesčio kelių yra šildomi, todėl ant jų nėra ledo.
- Vaikams yra ženklų paveikslėlių pavidalu, kurie padeda patraukti mažųjų dėmesį ir parodo, kaip taisyklingai judėti, primena, kad svarbu apsižvalgyti.
- Už kelių eismo taisyklių pažeidimus gresia didžiulės baudos - iki kelių tūkstančių dolerių. Įvykus nelaimei, kaltininkas atlygins nukentėjusiajam visas išlaidas, taip pat sumokės už valstybės turto, nukentėjusio nuo jo veiksmų, pakeitimą ar remontą.
Visa tai leido įskiepyti japonams aukštą vairavimo kultūrą ir palaikyti tvarką šalyje.
Parkavimas
Situacija su automobilių stovėjimo aikštelėmis Japonijoje yra sunki, nes trūksta vietų, kur jas būtų galima įrengti. Todėl prieš pirkdami automobilį turite nusipirkti sau stovėjimo vietą, kitaip niekas jums automobilio neparduos. Beje, japonai automobilius perka tik tam, kad galėtų juos naudoti tam tikriems poreikiams, o ne tam, kad pabrėžtų jų statusą ir pajamas. Todėl automobilis gali daug ką pasakyti apie žmogų. Jei jis turi visureigį - greičiausiai jis daug keliauja, mažo dydžio ir ekonomiškas automobilis - vairuoja studentas ir pan.
Automobilių stovėjimo aikštelės mokamos beveik visur, net ir mažuose miesteliuose, taip pat ir kiemuose. Jie sukurti visuose įmanomuose laisvuose žemės sklypuose, yra net dviejų aukštų automobilių stovėjimo aikštelės. Už tai, kad žmogus palieka automobilį netinkamoje vietoje, jis turės sumokėti didelę baudą, o automobilis bus nuvežtas į baudos aikštelę. Nepažįstamoje vietoje turite stovėti mokamoje automobilių stovėjimo aikštelėje, nes už tai, kad automobilis yra svetimoje vietoje, taip pat skiriama bauda.
