Jei reitinguosime uždariausias šalis, Šiaurės Korėja tikrai užims vieną iš pirmaujančių pozicijų. Keletą dešimtmečių čia karaliavo karinis komunistinis režimas, ribojantis laisvo judėjimo galimybę šalyje. Didžioji dalis vietinės infrastruktūros, įskaitant kelius Šiaurės Korėjoje, jau seniai pasenusi, todėl juos reikia remontuoti ir restauruoti.
Šiaurės Korėjos keliai - šlovingas praeities laikų palikimas
Praėjusio amžiaus 40 -aisiais šioje šalyje buvo sukurtas išplėtotas kelių tinklas, jungiantis daugelį gyvenviečių. Tačiau nuo to laiko praėjo daug laiko, o keliai praktiškai nepasikeitė. Jei yra pokyčių, tai tik į blogąją pusę. Tam yra kelios priežastys.
- Didžiąją šalies dalį užima įvairios aukštumos ir įdubos. Čia yra daug kalnų, kalvų ir daubų. Todėl asfaltuotus ar betonuotus kelius galima rasti tik didžiuosiuose miestuose. Dauguma važiuojamųjų kelių yra vidutinės kokybės, sugedę gruntai.
- Kaime praktiškai nėra transporto priemonių, todėl naujų kelių tiesimas yra tiesiog nepraktiškas.
- Dešimtajame dešimtmetyje Šiaurės Korėją ištiko daugybė stichinių nelaimių, kurios iš dalies sunaikino esamą transporto infrastruktūrą.
Nedaug asfaltuotų kelių yra KLDR sostinėje Pchenjane, taip pat kituose dideliuose miestuose. Be to, šalyje yra keli greitkeliai, jungiantys sostinę su kitais reikšmingais taškais.
Gana geri keliai, nesant automobilių
Nors daug asfaltuotų ir betonuotų kelių buvo nutiesta prieš 70 metų, dauguma jų vis dar yra geros būklės. Ir to priežastis - beveik visiškas transporto trūkumas. Šiltas klimatas ir stiprių temperatūros svyravimų nebuvimas, taip pat mažas kelių nusidėvėjimas dėl transporto lemia tai, kad daugelio praėjimų danga yra geros būklės.
Kiekvienas keliautojas, atvykęs į šią šalį, nustebs dėl plačių kelių, primenančių lėktuvo pakilimo taką, neatitikimo ir beveik visiško transporto nebuvimo. Vienintelė išimtis yra sostinė - automobilių čia daugiau, nors vietinį eismą vargu ar galima pavadinti judriu.
Lankytojus taip pat stebina visiškas šviesoforų nebuvimas. Eismo kontrolieriai kontroliuoja eismą. Išimtis vėlgi yra Pchenjanas - čia pastaraisiais metais buvo daug aktyvių šviesoforų.
KLDR kelių eismo ypatybės
Iš karto reikia pažymėti, kad Šiaurės Korėjoje lankytojui beveik neįmanoma sėsti prie automobilio vairo. Čia jūs negalite išsinuomoti automobilio be vairuotojo ir jums gali būti neleidžiama naudotis savo transporto priemone. Todėl vietinius kelių papročius galima įvertinti tik iš keleivio sėdynės. Ir jie tikrai domina:
- Kadangi šalyje yra labai mažai automobilių, čia retai pamatysite kitą automobilį. Todėl vietiniai vairuotojai niekada nežiūri į galinio vaizdo veidrodžius. Taigi aplenkiančių žmonių įprotis apie savo manevrą pranešti rago pagalba.
- Jei automobilių transportas čia retas, tai visur galima rasti pėsčiųjų ir dviratininkų. Tuo pačiu metu jie, matyt, pripratę prie automobilių nebuvimo, retai žiūri į važiuojamąją dalį. Čia nėra įprasta pėsčiųjų leisti net prie pėsčiųjų perėjų, o vairuotojai apie savo artėjimą vėl informuoja pasitelkdami garso signalus.
- Nėra laisvės judėti po šalį, todėl prie visų įėjimų į miestus yra kontrolės punktai. Tačiau jie leidžia užsienio turistams praeiti be jokių patikrinimų.
- Kuro trūkumas yra viena iš daugelio Šiaurės Korėjos problemų. Todėl čia nerasite įprastų degalinių keliuose. Jei jie yra, jie yra nepastebimoje vietoje, o lankytojui juos labai sunku rasti.
Nors Šiaurės Korėja yra gana draugiška lankytojams, vargu ar ją galima pavadinti svetinga šalimi, o daugumai turistų tai vargu ar įdomu.
