Atrakcijos aprašymas
Trejybės tiltas jungia centrinę Sankt Peterburgo dalį su Petrogrado puse ir yra pagrįstai laikomas vienu gražiausių miesto tiltų. Techniškai tai yra konsolinių arkinių ir konsolinių sijų konstrukcijų derinys, kurių bendras ilgis yra daugiau nei pusė kilometro. Troickis tapo trečiuoju nuolatiniu tiltu, pastatytu Sankt Peterburge.
Tačiau iš pradžių šioje vietoje (nuo 1803 m.) Buvo pontoninis (plaukiojantis, ilsisi ant plokščio dugno laivų) tiltas, vadinamas Peterburgu. Jis buvo atnaujintas 1824 m. Sprendimas rekonstruoti buvo priimtas dėl jo nykimo ir veiklos sunkumų. Taip pat tapo būtina suderinti tilto ir aplinkinių architektūrinių ansamblių išvaizdą. Iš pradžių buvo planuojama tiltą pavadinti Suvorovu vado A. V. Suvorovas, kurio paminklas buvo visai šalia. Tačiau galų gale tiltas buvo pavadintas Troitsky Trejybės aikštės ir to paties pavadinimo katedros vardu (pastarasis, deja, buvo susprogdintas 1932 m.).
Pasibaigus restauracijai 1827 m., Troitskis buvo ilgiausias pontoninis tiltas Sankt Peterburge. Skirtingai nuo kitų panašaus dizaino tiltų, Troitskis buvo gausiai dekoruotas ketaus portalais, turėklais, meninio liejimo žibintų stulpais. Vidurinius žibintų stulpus vainikavo dviejų galvų erelio figūros. Piramidinius obeliskus puošė viršutinės detalės - ovalūs skydai sukryžiuotų kardų fone. Aukso lapai dengė atskirus vario ir ketaus elementus.
Po remonto pontoninis Troickio tiltas veikė dar 70 metų. Poreikis sukurti nuolatinį tiltą atsirado XIX amžiaus pabaigoje. dėl kintančių eksploatavimo sąlygų. Krovinių vis daugėjo, reikėjo patvaresnės konstrukcijos tilto.
1892 m. Balandžio mėn. Miesto Dūmos sprendimu buvo paskelbtas tarptautinis konkursas dėl geriausio naujo tilto projekto. Iš viso konkursui buvo pateikta 16 projektų, ir tik penki iš jų priklausė Rusijos architektų autorystei. Kiti pasirodė prancūzų, bulgarų, olandų, vengrų ir ispanų tiltų statytojų projektai. Pirmoji premija skirta prancūzų kompanijos G. Eiffelio (Eifelio bokšto kūrėjo) projektui. Antrasis prizas atiteko rusų inžinieriams K. Lembkei ir E. Knorre, o trečiasis - bulgarų architektui P. Momchilovui. Pažymėtina, kad nė vienas iš šių projektų nebuvo pradėtas naudoti. Konkurso komitetui pirmenybė buvo teikiama prancūzų įmonei „Batignol“, kuri nekonkurencingai pristatė savo projektą naudodama „trijų šarnyrinių arkų su konsolėmis konstrukcijas“. Projektas pasirodė patrauklus dėl to, kad žymiai sumažino metalo sąnaudas ir palengvino konstrukciją.
Po ketverių metų buvo paskelbtas antrasis konkursas, su „Batignolles“firma pasirašyta sutartis, kurios speciali sąlyga buvo sąlyga, kad tilto statybą vykdys rusų darbininkai ir iš rusiškų medžiagų.
Kuriant baigiamąjį projektą dalyvavo daugybė Rusijos inžinierių ir Sankt Peterburgo dailės akademijos narių. Tilto statytojai buvo inžinieriai I. Landau, A. Floche, E. Bonneve, E. Hertsenstein ir kiti. Pylimus statė A. Smirnovas ir E. Knorre.
Kartu su tilto statyba dešiniajame Nevos krante buvo pastatyti granito pylimai, jungiantys Troickio, Joannovskio ir Sampsonijevskio tiltus. Bendras krantinių su valčių ir laivų prieplaukomis ilgis, nusileidimai prie vandens ir laiptai buvo 1100 m.
Statybos užbaigimas ir tilto atidarymas (1903 m. Gegužės 16 d.) Turėjo sutapti su Sankt Peterburgo dvidešimtmečio minėjimu.
Po 1917 metų revoliucijos tiltas buvo pervadintas du kartus. Nuo 1918 iki 1934 m jis buvo vadinamas lygybės tiltu, 1934–1991 m. - Kirovskio tiltas.
Didžiojo Tėvynės karo ir blokados metu tiltas nebuvo smarkiai apgadintas. Per savo gyvavimo laikotarpį ji buvo rekonstruota du kartus: 1965–1967 m. ir 2001-2003 m. Dėl to šiuo metu kėlimo dalies ilgis yra apie 100 m, bendras tilto ilgis - 582 m, plotis tarp turėklų - 23,6 m. Tai yra Rusijos Federacijos kultūros paveldo objektas.
