Atrakcijos aprašymas
XVIII amžiaus pradžioje Sankt Peterburge, kairiajame Fontankos krante, buvo pastatyti rūmai, kurie priminė to laikmečio italų pramogų namus. Jis buvo pradėtas vadinti italų kalba. Ten vyko įvairūs susitikimai, susitikimai, derybos. Nuo rūmų iki Znamenskaya gatvės (mūsų laikais Vosstaniya gatvė) buvo didelis sodas su šiltnamiais, kurie taip pat po kurio laiko buvo pradėti vadinti itališkais. Po rūmų ir sodo gatvė iš pradžių buvo pavadinta „Sadovaya Italian“, vėliau „Malaya Italianskaya“. Gatvė, nukreipta į dešinįjį Fontankos krantą (priešais rūmus), tapo žinoma kaip Bolshaya Italianskaya. Atitinkamai tiltas, jungiantis abi Italijos gatves - Bolšają ir Malają, taip pat pradėtas vadinti itališku. 1902 m. Šios gatvės buvo pervadintos: Malaya Italianskaya - į Žukovskogo gatvę, o Bolshaya Italianskaya - į Italiananskaya.
Italijos tiltas jungia centrinio miesto rajono Spassky ir Kazansky salas per Griboyedovsky kanalą. Jis yra šalia Kristaus Prisikėlimo bažnyčios, geriau žinomos kaip Gelbėtojas dėl išsiliejusio kraujo, ir netoli Valstybinio rusų muziejaus (Michailovskio rūmai), 300 metrų nuo Gostiny Dvor metro stoties (išėjimas į Griboyedovo kanalą)..
Italijos tiltas buvo pastatytas 1896 m. Vieno tarpo medinę konstrukciją sudarė lentų santvaros, kurių aiškus atstumas buvo 19,7 m. Projekto autorius buvo inžinierius L. N. Kolpitsyn. Siekiant išsaugoti tarpą po tiltu, abiejuose galuose buvo pastatyti išoriniai laiptai. Tiltas buvo išklotas ksilolito plokštėmis. 1902 m. Pagal K. Baldo projektą tiltas buvo atstatytas, ksilolito plokštės pakeistos lentomis.
1911-1912 m. šis dizainas buvo pakeistas nauju, kurio projektą sukūrė inžinierius K. V. Efimijevas. Dabar Italijos tiltas grįstas akmenimis su trijų eilių medinių polių atramomis, esančiomis 2 tarpusavyje statmenomis kryptimis. To tilto ilgis buvo 9,1 m.
1937 metais Italijos tiltas buvo visiškai atstatytas taip, kad per jį buvo galima praleisti du šildymo vamzdžius. Remiantis 1946 metų dokumentais, tilto ilgis buvo 18,4 metro, tilto anga - 8,5 metro, o plotis tarp turėklų - kiek daugiau nei 2 metrai.
Laikui bėgant tiltas sunyko. 1955 m., Atnaujinant pylimą, jis vėl buvo atstatytas, įgaudamas dabartinę išvaizdą. Inžinerinius skaičiavimus atliko V. S. Vasilkovskis ir A. D. Gutsayt.
Italijos tiltas buvo pastatytas klasicizmo stiliumi. Jame nebuvo išsaugotos originalios dekoro detalės. Dekoracijos daugeliu atžvilgių yra panašios į kitų tiltų, kurių statyba buvo atlikta XIX amžiaus pradžioje, meninius elementus. Tilto turėklai yra sekcijiniai. Jie pagaminti iš suapvalintų strypų su didžiosiomis raidėmis - atsidarančiais pumpurais - ir dekoruoti ketaus statramsčiais su papildomomis detalėmis: smailėmis su akacijos šakelėmis, apvaliais skydais su sukryžiuotais kardais. Skyduose yra penkiakampės žvaigždės, sovietmečiu paplitusios kaip dekoratyviniai elementai.
Tilto turėklai daugeliu atžvilgių primena klasikinį dizainą. Italijos tilto apšvietimo elementų - žibintų ir grindų lempų - išvaizda yra panaši į rusų klasicizmo pavyzdžius ir primena, pavyzdžiui, Žaliojo tilto ant Moikos grindų lempas. Nešančių sijų fasadai taip pat dekoruoti klasicizmo stiliumi, tačiau vietoj klasicizme įprastos skulptūrinės ornamentikos su augalų ar gyvūnų temomis sijų laukai išilgai išlenktų lankų suskirstyti į tris dalis. Tai primena klasicizmo stiliumi pagamintų pastatų entablatūros padalijimą į frizą, architektūrą ir karnizą.
Apatinės ir viršutinės sijų juostos dekoruotos daugybe meninių ir architektūrinių detalių bei elementų.
