- Kaina ir kur nusipirkti bilietus
- Metro linijos
- Darbo valandos
- Istorija
- Ypatumai
Paklausus, kuris metro gali būti vadinamas gražiausiu pasaulyje, kai kurie keliautojai iškart atsakys: „Taškento metro“. Krištas ir marmuras, grakštūs rytietiško stiliaus raštai, blizgesys ir apimtis - visa tai yra išskirtiniai daugelio Uzbekistano sostinės metro stočių dizaino bruožai.
Tuo pačiu metu šis metro, stebėtinai, nėra pati populiariausia miesto transporto rūšis. Priežastis ta, kad jis yra gana toli nuo kai kurių miesto miegamųjų rajonų; Turistui šis veiksnys dažniausiai visai nesvarbus, nes jo interesų sfera, kaip taisyklė, yra centrinėje miesto dalyje. Taigi, jei nuspręsite aplankyti Uzbekistano sostinę, jos metro padės pamatyti daugelį miesto lankytinų vietų.
Kokių kitų išskirtinių savybių turi Taškento metro? Šis metro, pastatytas seismiškai aktyvioje zonoje ir skirtas devynių taškų drebėjimams, turi pažangią apsaugos sistemą. Atsiradęs XX amžiaus aštuntajame dešimtmetyje, jis tapo pirmuoju metro, pastatytu Centrinėje Azijoje. Jo metinis keleivių srautas yra šiek tiek daugiau nei šešiasdešimt milijonų žmonių, o kasdieninis-šimtas šešiasdešimt aštuoni tūkstančiai. Išsamesnės informacijos apie šią transporto sistemą rasite tolesniuose teksto skyriuose.
Kaina ir kur nusipirkti bilietus
Kelionė Taškento metro kainuoja 1200 rublių. Būtina įsigyti žetoną, kurį vėliau reikia nuleisti į turniketo angą. Žetoną galite nusipirkti vienoje iš bilietų kasų, jos yra prie įėjimo į metro.
Jei ketinate daug laiko praleisti Uzbekistano sostinėje, turėtumėte nusipirkti mėnesinį leidimą. Šie bilietai parduodami kioskuose pagrindinėse stotelėse.
Yra keletas šio kelionės dokumento kategorijų:
- normalus;
- moksleiviams;
- studentams;
- pensininkams ir neįgaliesiems.
Kortelių dizainas keičiasi kiekvieną mėnesį. Nesikeičia tik keletas specialių savybių, kurios leidžia atskirti šį dokumentą nuo sumaniausio klastojimo. Ant bilieto taip pat turi būti pažymėtas kiosko, kuriame buvo įsigytas leidimas, numeris.
Metro linijos
Taškento metro nėra gilaus lygio stočių. Šioje transporto sistemoje taip pat nėra antžeminės stoties. Dauguma linijų buvo pastatytos uždaru būdu.
Šiuo metu metro turi tris atšakas. Jie turi dvidešimt devynias stotis. Bendras trasų ilgis yra šiek tiek daugiau nei trisdešimt šeši kilometrai. Virš kanalų yra keli metro tiltai.
Pirmoji šaka, seniausia, buvo pastatyta XX amžiaus aštuntajame dešimtmetyje. Diagramose jis pažymėtas raudonai. Jo ilgis yra penkiolika su puse kilometro. Jame yra dvylika stočių. Kelionės laikas šioje linijoje yra dvidešimt trys minutės.
Antroji linija, pastatyta devintajame dešimtmetyje ir diagramose pažymėta mėlyna spalva, yra šiek tiek trumpesnė: jos ilgis yra apie keturiolika kilometrų. Jame yra vienuolika stočių. Kelionės laikas jame yra dvidešimt viena minutė.
Trečioji linija buvo pastatyta 2000 -ųjų pradžioje. Jo spalva diagramoje yra žalia. Jo ilgis yra apie šešis su puse kilometro. Jame yra šešios stotys. Visą šią liniją galima nuvažiuoti maždaug per dešimt minučių. Jos kasdienis keleivių srautas, kadaise pasiekęs keturis šimtus penkiasdešimt tūkstančių, dabar sumažėjo iki šimto penkiasdešimt tūkstančių. Priežastis - filialo atstumas nuo tankiausiai apgyvendintų Uzbekistano sostinės vietovių.
Raudonoje ir mėlynoje linijose naudojami keturių vagonų traukiniai. Žaliosios linijos traukiniai susideda iš trijų vagonų.
Darbo valandos
Pirmoje ir antroje linijose traukinių eismas prasideda penktą valandą ryto. Šios dvi linijos tęsiasi iki vidurnakčio. Trečioji linija turi kitokį darbo grafiką: traukinių judėjimas juo prasideda tik šeštą ryto. Ši linija eina iki vienuoliktos valandos ryto.
Piko valandomis traukiniai važiuoja maždaug kas keturias minutes. Kitais atvejais intervalas tarp jų gali būti nuo septynių iki devynių minučių.
Istorija
Metro pradėta statyti 60 -ųjų pabaigoje. Jo atidarymas įvyko aštuntajame dešimtmetyje, o antroje jų pusėje. Pirmoji atvira linija buvo apie dvylika kilometrų ilgio ir turėjo devynias stotis.
Naujoji transporto sistema buvo sukurta atsižvelgiant į galimus žemės drebėjimus. Remiantis oficialiais pareiškimais, metro gali atlaikyti seisminius sukrėtimus, kurių jėga yra devyni (pagal Richterio skalę). Kadangi nuo tada nebuvo tokių stiprių žemės drebėjimų, šis teiginys dar nepatvirtintas. Tačiau metro daug kartų sėkmingai atlaikė silpnesnius drebėjimus. Jo darbas niekada nebuvo nutrauktas. Metro turi specialią evakuacijos sistemą, kuri žemės drebėjimo atveju turėtų padėti keleiviams greitai palikti metro.
Reikėtų pažymėti, kad statybos darbai buvo atlikti sunkiomis sąlygomis. Tuneliai buvo pakloti žemėje, o tai turi gana neįprastą specifiką: tunelių skydai daug kartų nukrito žemiau reikiamo lygio. Reikėjo juos grąžinti į norimą trajektoriją, o tai atėmė daug laiko ir labai sumažino darbo tempą.
Šiuo metu metro yra svarbi, tačiau vis dar nepakankamai naudojama miesto transporto forma. Kaip minėta aukščiau, šakos nebuvo atvežtos į tankiausiai apgyvendintas miesto vietas. Todėl šiose vietovėse gyvenantys miestiečiai renkasi sausumos transportą.
Prieš kelerius metus metre buvo pradėti montuoti metalo detektoriai, tačiau vėliau jie buvo išmontuoti (dėl daugelio priežasčių).
Planuojama pastatyti apie dvidešimt naujų stočių. Netrukus pasirodys ketvirtoji atšaka ir žiedinė linija (jos jau pradėtos statyti). Ketvirtoji Taškento metro linija bus antžeminė, jos ilgis sieks kiek daugiau nei septynis kilometrus.
Ypatumai
Uzbekistano sostinės metro fotografuoti buvo leista tik palyginti neseniai. Be to, dar visai neseniai buvo draudžiama filmuoti, tačiau jis buvo atšauktas. Daugelis Taškento metro stočių išsiskiria įspūdingu interjero dizainu, todėl turistams dažnai kyla noras fotografuoti tai, ką jie mato, arba filmuoti vaizdo kamera; anksčiau už tai buvo galima nubausti griežta bausme (tai buvo suėmimas kelioms valandoms).
Kai kurie turistai mano, kad Uzbekistano sostinės metro yra gražiausias pasaulyje. Kiti tuo abejoja, bet vis tiek tvirtina, kad tai gražiausias Azijos metro. Yra legenda apie metro statytojus: pagal ją Leningrado ir Maskvos metro statytojai, pakviesti į Taškentą suprojektuoti ir sukurti naujos transporto sistemos, nusprendė konkuruoti tarpusavyje. Šio konkurso rezultatas - stulbinantis stoties dizainas. Ar legenda turi ką nors bendro su tikra metro projektavimo istorija, sunku pasakyti, tačiau vienaip ar kitaip stotelių interjero dizainas visada džiugina turistus.
Kitas Taškento metro bruožas yra tas, kad stoties pranešimai jame girdimi tik uzbekų kalba. Tačiau, jei žinote jums reikalingos stoties pavadinimą, galite labai lengvai rasti kelią net nemokėdami šios kalbos.
Oficiali svetainė: www.tashmetro.uz/ru
Taškento metro
