- Kaina ir kur nusipirkti bilietus
- Metro linijos
- Darbo valandos
- Istorija
- Ypatumai
Armėnijos sostinės metro yra palyginti jaunas: jis buvo atidarytas tik 1981 m. Iš pradžių ji buvo sumanyta kaip metro tramvajus - tramvajaus ir metro kryžius. Net ir dabar šis metro naudoja 2 ir 3 vagonų traukinius, o tai labiau primena tramvajų.
Idėja pastatyti požemį Jerevane pirmą kartą buvo paskelbta praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio pradžioje. Tai paskatino labai aktyvi miesto plėtra ir poreikis aprūpinti Jerevano gyventojus transportu, kuris greitai veš daug keleivių iš vieno miesto galo į kitą. Tačiau šis miestas turi gana sunkų reljefą, o centriniai regionai tais laikais išsiskyrė didžiuliu pastatų perpildymu. Štai kodėl jie nusprendė perkelti transportą po žeme.
Jerevano metro statyba buvo pradėta 1972 m., Tačiau statybos vyko lėtai. 1981 m. Jį paskatino TSKP CK dekretas. Prasidėjo tyrimai, inžinieriai tiems laikams pasiūlė novatoriškų sprendimų, kad galėtų greitai persikelti į pogrindį.
Šiandien Armėnijos sostinės metro yra pavadintas Karen Demirchyan. Bendras jo ilgis - 13,4 km. Trys iš 10 stočių yra antžeminės, šešios-gilios ir dar viena sekli. Jerevano metro yra tik dešimt stočių, esančių toje pačioje linijoje. Iš jo yra atšaka iki „Charbakh“depo, kuris prasideda „Shengavit“stotyje.
Kaina ir kur nusipirkti bilietus
Jerevano metro yra laikomas vienu iš labiausiai prieinamų pasaulyje. Vienas važiavimas juo kainuoja 100 AMD (apie 15 rublių). Už kelionę mokama naudojant specialią kortelę, ją lengva nusipirkti metro stoties bilietų kasoje. Keleivių patogumui galima įsigyti daugkartinio naudojimo kortelę, kurią galite papildyti stoties fojė esančiuose terminaluose. Šios kortelės nėra ribojamos naudojimo požiūriu, jas galima papildyti kiekvienam keleiviui būtinose ribose. Kortelė kainuoja 500 AMD.
Metro linijos
Jerevano metro yra tik dešimt stočių, esančių toje pačioje linijoje. Iš jo yra atšaka iki „Charbakh“depo, kuris prasideda „Shengavit“stotyje. Stotys nuo galo iki galo:
- "Draugystė".
- „Maršalas Baghramyanas“.
- „Jaunystė“.
- „Respublikos aikštė“.
- „Zoravaras Andranikas“.
- "Dovydas Sasunskis".
- "Gamykla".
- Shengavit.
- „Garegin Nzhdeh aikštė“.
- "Charbachas".
10 stočių, kai kurios iš jų yra po žeme, o kai kurios yra antžeminės - tai visas metro. Tačiau net ir toks mažas, jis prisideda prie piliečių ir turistų vežimo. Kasdien į metro nusileidžia iki 40 tūkst.
Piko valandomis traukiniai važiuoja kas penkias minutes, tačiau likusį laiką intervalas tarp dviejų traukinių yra iki 10 minučių - to pakanka norint susidoroti su esamu keleivių srautu mieste.
Darbo valandos
Jerevano metro pirmasis keleivis įleidžiamas 6:00, o paskutinis - 23:00. Šis laikas yra standartinis visoms stotims. Švenčių dienomis metro važiuoja ilgiau, pranešimai iš anksto skelbiami pačiame metro ir žiniasklaidoje.
Istorija
Kai 70 -ųjų pradžioje buvo priimtas sprendimas statyti metro, tai buvo savotiškas iššūkis. Miestas yra iki 500 metrų aukštyje, jis yra seismiškai pavojingoje zonoje, o rajonai yra išsibarstę pakankamai toli vienas nuo kito. Tačiau buvo asmuo, kuris buvo įsitikinęs renginio sėkme: Karen Demirchyan. Pirmasis komunistų partijos sekretorius, o vėliau ir Armėnijos parlamento pirmininkas, buvo varomoji jėga, leidusi atidaryti metro.
Konstrukcija buvo tokia kompetentinga ir skaičiavimai tikslūs, kad net po 7 metų nuo atidarymo - 1988 m. Kai šalį sukrėtė baisus žemės drebėjimas, metro ir jo keleiviai nenukentėjo. Beje, po šios stichinės nelaimės buvo priimtas sprendimas neplatinti metro.
Kiekviena stotis yra indėlis į bendrą miesto išvaizdą. Architektai atliko puikų darbą, sukūrė eskizus ir akmenyje perkėlė juos į vestibiulių ir metro platformų sienas. Akmenys - ir tai yra marmuras ir travertinas, granitas ir gabbro, bazaltas ir kiti - buvo atvežti iš skirtingų šalių: čia ir Rusijoje, ir Ukrainoje, ir Sibire, ir Gruzijoje. Ne be Uralo ir Sibiro brangakmenių. Stotelių puošmena atspindi Armėnijos istorijos puslapius, kovą už jos laisvę ir unikalumą, epą ir kultūrą.
Dabar jie kalba apie metro plėtrą, apie esamos linijos tęsimą ir kitos atidarymą, tačiau kol kas tai tik planai.
Ypatumai
Tarp Jerevano metro ypatybių yra pranešimai apie stotis. Kaip bebūtų keista, jie patiekiami tik armėnų kalba, o tai suklaidina daugelį į šį miestą atvykstančių turistų.
Nauji junginiai, kurie neseniai buvo naudojami, yra oranžiniai - metro vadovybė mano, kad spalva turėtų būti džiugi. Nepaisant to, kad stotys buvo pastatytos remiantis 5 vagonų traukinių priėmimu, šiuo metu jų yra tik du - taip yra ir dėl ekonominių priežasčių, ir dėl statistikos, kuri seka keleivių skaičių.
Metro ir jo stotys pastatytos taip, kad būtų galima patekti į kertinius miesto taškus - traukinių stotį, centrą, didelius prekybos centrus, mokymo įstaigas ir kt.
Nuorodos į oficialias svetaines: https://www.yermetro.am/ Yerevan Metro
