- Kaina ir kur nusipirkti bilietus
- Metro linijos
- Darbo valandos
- Istorija
- Ypatumai
Beveik visi didieji pasaulio miestai turi savo metro. Kartais tai yra klasikinis „metro“(kaip Maskvos). Kartais ši transporto sistema turi nemažai „neklasikinių“funkcijų (pavyzdžiai-metro daugelyje didžiųjų miestų). Kartais šis transportas yra taip toli nuo „klasikos“, kad vargu ar jį galima pavadinti metro: toks yra Diuseldorfo metro.
Metro tramvajus (arba prieš metro) yra tai, kas iš tikrųjų yra Diuseldorfo metro. Ši transporto sistema, labai patogi keleiviams, yra greitasis tramvajus, kurio tik kelios stotys yra po žeme. Jos keliai apima ne tik visą miestą nuo krašto iki krašto, bet ir jungia jį su keliais netoliese esančiais miestais. Kitaip tariant, tai idealus transportas ne tik vietiniams gyventojams, bet ir turistams: su jo pagalba galite pamatyti visas miesto įžymybes, patekti į populiariausias turistines miesto vietas ir net aplankyti kitus netoliese esančius miestus.
Kaina ir kur nusipirkti bilietus
Kalbant apie bilietų kainą, pirmiausia reikia pažymėti, kad visi metro tramvajų sistemos bėgiai yra dviejose transporto zonose. Jie pavadinti pirmomis dviem lotyniškos abėcėlės raidėmis. Pirmoji iš šių zonų apima visus miesto rajonus, o antroji yra už miesto ribų. Yra keletas kelionių dokumentų tipų, kurie gali būti naudingi turistams ir galioja abiejose transporto zonose:
- įprastas bilietas;
- trumpos kelionės bilietas;
- kelionės kortelė vienai dienai;
- kelionės kortelė vienai dienai keliems žmonėms.
Suaugusiojo bilietas į A zoną kainuoja apie pustrečio euro, B zonos - kiek mažiau nei penkis eurus. Vaikams (tai yra tiems keleiviams iki penkiolikos metų) kainos bus mažesnės: bilietai į abi zonas kainuos apie pusantro euro. Beje, suaugusiųjų bilietas kainuoja tiek pat, jei jis perkamas labai trumpai kelionei - tai yra, vienam, kuris ribojamas iki dviejų praėjimų tarp stočių.
Vienos dienos kelionės dokumentas kainuos apie septynis eurus, jei jis bus naudojamas tik A zonoje. Jo kaina bus apie vienuolika eurų, jei jis skirtas antrajai zonai.
Dieną galiojantį bilietą galima įsigyti dviem žmonėms vienu metu. Jei jis bus naudojamas A zonoje, jo kaina bus maždaug vienuolika eurų. Jei šis leidimas perkamas B zonai, tada jo kaina atitinkamai bus šiek tiek didesnė. Tokius kelionės dokumentus galite nusipirkti trims, keturiems, penkiems žmonėms. Atitinkamai, bilieto kaina kiekvienu vėlesniu atveju padidės.
Bet kurią pasirinktą kelionės kortelę galite įsigyti vienoje iš mašinų, sumontuotų tiesiai ant platformų arba prie stoties įėjimų. Bilietą taip pat galite nusipirkti traukinyje (galinėje dalyje). Nepamirškite perforuoti: laikas ir data turi būti pažymėti antspaudu. Tai galima padaryti traukinyje arba prie stoties įėjimo.
Belieka tik pridurti, kad jei pamiršote patvirtinti savo kelionės kortelę arba tiesiog dėl kokių nors priežasčių nusprendėte keliauti be jos, turėsite sumokėti baudą, kuri lygi šešiasdešimčiai eurų. Metro tramvajų sistemoje nėra turniketų, tačiau traukinius reguliariai ir dažnai tikrina didelės kontrolierių komandos.
Metro linijos
Metro tramvajų sistemą sudaro vienuolika linijų, kurių bendras ilgis yra šešiasdešimt aštuoni su puse kilometro. Šiuo atstumu yra šimtas šešiasdešimt viena stotis.
Metro tramvajų traukiniai važiuoja dvylika maršrutų. Šioje transporto sistemoje šiuo metu naudojami keturi skirtingų tipų traukiniai. Keletas senesnių modelių buvo perkelti į Priešgaisrinės apsaugos institutą Miunsteryje 2000 -aisiais, kur šie traukiniai naudojami mokymo tikslais. Kai kurie šiuo metu metro sistemoje veikiantys automobiliai buvo pakeisti iš restoraninių automobilių.
Kasmet keleivių srautas yra daugiau nei du šimtai milijonų žmonių.
Darbo valandos
Metro tramvajų sistema priima pirmuosius keleivius penktą valandą ryto, o nustoja veikti apie vidurnaktį. Penktadienį ir šeštadienį ši transporto sistema veikia iki pusės trijų ryto.
Judėjimo intervalas tiek miesto, tiek tarpmiestiniuose maršrutuose yra dešimt minučių. Išimtis yra maršrutas, vedantis link Krefeldo: čia tramvajus skiriantis laiko intervalas yra dvidešimt minučių.
Po aštuntos valandos vakaro eismo intervalas visais maršrutais didėja.
Istorija
Diuseldorfo metro tramvajaus projekto įgyvendinimo pradžia buvo padaryta XX amžiaus 60 -aisiais. Devintajame dešimtmetyje buvo atidaryta pirmoji šios transporto sistemos dalis. Tik kelios stotys jame buvo po žeme.
Šiandien, kai metro tramvajų sistemoje yra daugiau nei pusantro šimto stočių, vis dar tik keletas iš jų yra po žeme. Todėl „požeminio tramvajaus“apibrėžimas (kaip kartais įprasta vadinti metro tramvajų) šiai transporto sistemai taikomas tik ruožu.
Šiuo metu metrotrama toliau vystosi. Planuojama aštuonių naujų aikštelių statyba.
Ypatumai
Požeminė metro tako dalis, esanti miesto centre, atrodys labai neįprasta tiems keleiviams, kurie yra įpratę, pavyzdžiui, prie Maskvos metro ypatumų. Požeminėse metro stotyse traukiniai dešinėje ir kairėje juda ta pačia kryptimi, tačiau jie važiuoja skirtingais maršrutais. Todėl jūs turite tiksliai žinoti jums reikalingo maršruto numerį. Taip pat svarbu žinoti, kuria kryptimi turėtų važiuoti traukinys, kuriuo norite judėti. Jei traukiniai važiuoja netinkama kryptimi, tai reiškia, kad turite persėsti į kitą platformą. Paprastai kitame lygyje (esančiame aukščiau arba žemiau) yra bėgiai, kuriais tramvajai juda priešinga kryptimi. Įvairių lygių platformos yra sujungtos laiptais ir eskalatoriais, tarp jų eina liftai.
Taigi, jei netyčia išvykote netinkama kryptimi, turite ne tik išlipti iš traukinio ir eiti į kitą platformos pusę (kaip tai būtų, tarkime, Maskvos metro), bet ir pereiti į kitą lygį.
Stotelių apdaila gana kukli ir lakoniška: čia nerasite prabangos ar drąsių, ryškių dizaino sprendimų. Tačiau šis dizainas yra modernus ir malonus akiai. Stalų apdailai naudojamos nerūdijančio plieno, stiklo, keramikos ir gumos medžiagos.
Tramvajai, važiuojantys tarp miestų, turi tikrus restoraninius automobilius (arba, tiksliau, kavinių automobilius - jiems šis apibrėžimas labiau tinka).
Taupydami energiją, durys atidaromos tik pagal pareikalavimą, tai yra, keleiviui paspaudus baltą mygtuką, esantį ant durų. Beje, eskalatoriai - taip pat ir taupydami energiją - pradeda judėti tik artėjant žmonėms, nes juose yra specialūs jutikliai.
Viena iš Diuseldorfo metro stočių pavadinta Rusijos sostinės vardu. Šios stoties dizainas atitinka jos pavadinimą: ją puošia mozaikinė plokštė, vaizduojanti vieną garsiųjų Maskvos bažnyčių. Galbūt tai yra ryškiausia ir elegantiškiausia metro tramvajų stotis.
Diuseldorfo metro
