- Kaina ir kur nusipirkti bilietus
- Metro linijos
- Darbo valandos
- Istorija
- Ypatumai
Prancūzija visada pritraukia daug turistų iš viso pasaulio, beveik kiekvienas miestas didžiuojasi daugybe lankytinų vietų; vienas iš šių miestų yra Lionas. Jei nuspręsite aplankyti šį didmiestį, pamatyti jo vaizdingus senuosius rajonus ir aplankyti daugybę miesto muziejų, tuomet tikrai dažnai naudositės Liono metro paslaugomis: šios transporto sistemos stotys gali būti vadinamos viena turistinių vietų mieste.
Tiesa, Liono metro per daug nesiskiria nuo daugelio kitų Europos metro, tačiau tai yra vienas pagrindinių jo privalumų. Tai tikras Europos metro, patogus ir saugus, paklausus tiek turistų, tiek piliečių. Su jo pagalba galite lengvai patekti į jus dominančias architektūrines ir istorines miesto vietas. Ir jei staiga atsitiks taip, kad jūsų tikslas yra toli nuo metro stočių, jūs vis tiek lengvai jį pasieksite: miesto transporto sistema čia gerai išvystyta, įvairios viešojo transporto rūšys puikiai papildo viena kitą. O metro tikrai yra viena patogiausių ir greičiausių transporto rūšių Lione.
Kaina ir kur nusipirkti bilietus
Visiškai nėra sunku gauti kelionės dokumentą - tai galite padaryti tramvajaus stotelėje arba metro. Šiose vietose sumontuoti atitinkami terminalai. Mieste jų yra daugiau nei keturi šimtai. Bilietą taip pat galite nusipirkti pardavimo biure. Tačiau jų yra daug mažiau nei terminalų. Mieste yra tik keturi biurai. Visų pirma, vienas iš jų yra autobusų stotyje. Darbo dienomis biurai atsidaro pusę aštuonių ryto ir dirba iki septynių vakaro. Šeštadienį jų darbo diena gerokai trumpesnė: ji trunka nuo devynių ryto iki šešių vakaro.
Reikėtų pažymėti, kad nėra specialaus metro bilieto. Liono kelionės dokumentas nedelsiant galioja visų rūšių transportui. Tai leidžia jums atlikti visas reikalingas transplantacijas per mokamą laikotarpį. Keisdami transporto priemonę į kitą, nepamirškite perforuoti kelionės dokumento. Šis veiksmas nereikalingas tik tada, kai keičiate vieną metro liniją į kitą.
Pigiausias bilietas kainuoja kiek mažiau nei du eurus. Jo galiojimo laikas yra viena valanda. Tačiau kelionei atgal turite nusipirkti kitą bilietą, net jei pirmojo galiojimo laikas dar nesibaigė.
Dviejų valandų bilietas kainuoja tris eurus. Tokia pati yra ir vadinamojo „vakarinio“bilieto kaina, kuriuo galima naudotis tik po septintos valandos vakaro. Tačiau, kita vertus, „vakarinis“leidimas galioja iki vėlyvos nakties, tai yra iki tos valandos, kai viešojo transporto judėjimas sustoja.
Už penkis su puse euro galite nusipirkti kelionės kortelę, kuri galios vieną dieną. Už maždaug šešiolika eurų galite nusipirkti leidimų bloką, kurį sudaro dešimt bilietų.
Yra speciali turistinė kortelė, leidžianti ne tik naudotis viešuoju transportu, bet ir aplankyti muziejus. Turėdami šią kortelę, galite nemokamai apsilankyti bet kuriame iš dvidešimt dviejų miesto muziejų. Be to, kortelė suteikia turistui galimybę pasinaudoti daugiau nei trisdešimt specialių pasiūlymų. Vieną dieną galiojanti kortelė kainuoja dvidešimt du eurus. Paaugliui ši kaina mažesnė - aštuoniolika eurų. Mažam vaikui tokią kortelę galima įsigyti už trylika eurų. Dvi dienas galiojanti kortelė kainuoja trisdešimt du eurus. Paauglys gali nusipirkti už dvidešimt šešis eurus, vaikui tai kainuos septyniolika eurų. Jei jus domina tris dienas galiojanti turistinė kortelė, ją galite įsigyti už keturiasdešimt du eurus. Jei su jumis keliauja paauglys, kortelė jam kainuos trisdešimt keturis eurus. Jos kaina vaikui-dvidešimt trys eurai.
Metro linijos
Liono metro sistemą sudaro keturios linijos su keturiasdešimt keturiomis stotimis. Bendras tinklo ilgis yra šiek tiek daugiau nei trisdešimt du kilometrai. Maždaug aštuoniasdešimt procentų transporto sistemos yra po žeme. Linijos žymimos pirmomis keturiomis lotyniškos abėcėlės raidėmis.
Diagramoje šakos spalvotos keturiomis skirtingomis spalvomis:
- rožinis;
- mėlyna;
- oranžinė;
- žalias.
Rožinė linija veda iš geležinkelio stoties į istorinę miesto dalį, todėl turistai ja dažnai naudojasi. Jis taip pat jungia istorinius miesto rajonus su rytiniais kvartalais. Linija kerta Ronos lovą. Jame yra keturiolika stočių. Vidutinis atstumas tarp dviejų stočių yra septyni šimtai penkiolika metrų. Linijos ilgis yra šiek tiek daugiau nei devyni kilometrai.
Mėlyna linija eina palei upės vagą. Jis veda iš šiaurės į pietus. Šioje linijoje yra mazgas, jungiantis liniją su greitųjų elektrinių traukinių stotimi. Filiale yra dešimt stočių. Vidutinis atstumas tarp stočių yra septyni šimtai septyniasdešimt penki metrai. Linijos ilgis yra apie septynis su puse kilometro.
Trumpa oranžinė linija jungia šiaurinius miesto rajonus su centru. Jo ilgis yra mažesnis nei du su puse kilometro. Jame yra tik penkios stotys. Vidutinis atstumas tarp dviejų stočių yra šeši šimtai trylika metrų.
Žalia linija yra ilgiausia iš keturių. Ji taip pat yra giliausia iš jų. Atšaka prasideda šiaurės vakarinėje miesto dalyje ir veda į pietryčius. Jos keliai eina po dviem upių kanalais. Linija yra visiškai automatizuota (traukiniai važiuoja be vairuotojų). Jame yra penkiolika stočių, jo ilgis - dvylika su puse kilometro. Vidutinis atstumas tarp stočių yra apie devynis šimtus metrų.
Eskalatoriai Liono metro stotelėje įrengti ne visur. Juose įrengtos visos žaliosios linijos stotys, taip pat du mainų centrai, esantys kitose linijose.
Funikulieriai taip pat yra Liono metro sistemos dalis. Jų yra du, jie įrengti ant upės kranto, vakarinėje miesto dalyje kylančios kalvos.
Darbo valandos
Traukinių judėjimas Liono metro prasideda maždaug penktą ryto ir tęsiasi iki pusės vienos nakties. Išimtis yra viena iš Oranžinės linijos terminalų: ji užsidaro devintą valandą vakaro.
Traukinius skiriantis laiko intervalas visose linijose yra skirtingas. Rožinėje linijoje tai trunka nuo trijų iki šešių minučių, mėlynoje linijoje - apie septynias su puse minutės, Oranžinėje linijoje - net vienuolika minučių, žaliojoje - nuo šešių iki devynių minučių. Tačiau po devintos valandos vakaro šie skirtumai išnyksta: laiko tarpas tarp traukinių visose šakose tampa lygus vienuolikai minučių.
Istorija
Liono metro atidarytas XX amžiaus 70 -ųjų pabaigoje. Tuomet buvo pradėtos eksploatuoti rožinės, mėlynos ir oranžinės linijos. Žalia atsirado daug vėliau - 90 -ųjų pradžioje.
Ypatumai
Liono metro naudoja eismą iš kairės - tai vienas pagrindinių šio metro skirtumų nuo panašių transporto sistemų kituose Prancūzijos miestuose. Priežastis ta, kad kažkada buvo planuojama sujungti metro ir priemiestinių traukinių sistemą. Šie planai dar neįgyvendinti ir vargu ar kada nors bus įgyvendinti.
Vienas iš išskirtinių Liono metro traukinių bruožų yra kombinuota padangų ir bėgių sistema.
Oficiali svetainė: www.tcl.fr
Liono metro
