- Kaina ir kur nusipirkti bilietus
- Metro linijos
- Darbo valandos
- Istorija
- Ypatumai
Metro projektas Tbilisio mieste buvo sukurtas vienu metu, globojamas Stalino. Pirmą kartą žodžiai apie būtinybę pastatyti požeminį transportą buvo išgirsti pokario metais - 1952 m. Pagrindinis šios rūšies transporto poreikio rodiklis buvo milijono gyventojų linija, tačiau tuo metu dekretą dėl metro klojimo Tbilisyje gyveno tik 600 tūkst. Tačiau sprendimas buvo priimtas ir statybos pradėtos.
Iš pradžių dėl tautų lyderio ambicijų Tbilisio metro tapo toks pat reikšmingas ir gražus kaip Maskvoje. Geologinės ir geografinės sąlygos buvo laikomos palankiomis - projektuojant ir statant dalyvavo apie 2500 žmonių (tiek civilių, tiek karinių). Pirmoji Tbilisio metro atkarpa „Didube“- „Rustaveli“buvo atidaryta 1966 m. Sausio 11 d. Ši svetainė sujungė centrinį Rustaveli prospektą su gyvenamuoju rajonu (miega, kaip dabar sakytų) Didube. Pirmąją eilutę sudarė šešios stotys.
Jau 1979 metais Tbilisyje buvo atidaryta antroji metro linija, o po metų jie pradėjo kalbėti apie trečiąją. Deja, ateinanti perestroika ir ją lydėjusi ekonominė krizė neleido įgyvendinti planų. Šiandien Tbilisio metro buvo rekonstruotas, modernizuotas ir yra paklausus Gruzijos sostinės viešojo transporto.
Kaina ir kur nusipirkti bilietus
Šiandien už keliones metro mokama plastikinėmis kortelėmis. Anksčiau galioję žetonai buvo pakeisti modernesne mokėjimo priemone. Užstatas už kortelę yra 2 GEL, o vienos kelionės kaina - 50 tetri (0,5 GEL). „Metromoney“kortelė parduodama ir papildoma metro bilietų kasose stotyse. Užstato vertė gali būti grąžinta (aktuali turistams), jei yra saugomas 2 GEL (užstato) čekis. Kortelė papildoma čia, bet kurios metro stoties bilietų kasoje.
Įdomu tai, kad per pusantros valandos nuo įėjimo į metro galite naudotis žemėlapiu ir važiuoti ir miesto autobusų maršrutais. Tai naudinga Tbilisio bendrabučių rajonų gyventojams ir veikia dėl to, kad tiek metro, tiek autobusų transportą valdo savivaldybės „Tbilisio transporto įmonė“. Taip pat tinka kelionėms keltuvu „Park Rike - Fortress Narikala“(kelionė kainuoja 1 GEL) ir dideliais geltonais miesto mikroautobusais (0, 8 GEL).
Metro linijos
Dabar Tbilisio metro yra dvi linijos: Akhmeteli-Varketilskaya ir Saburtalinskaya.
Akhmeteli-Varketilskaya ilgis yra 19,6 km. Jos stotys (nuo terminalo iki terminalo):
- „Akhmetelio teatrai“.
- "Sarajishvili".
- Guramišvili.
- "Grmagele".
- "Didube".
- „Gotsiridze“.
- Nadzaladevi.
- „Sadguris moedani-1“.
- „Marjanishvili“.
- Rustaveli.
- Tavisuplebis Moedani.
- Avlabari.
- „300 Aragveli“.
- Isani.
- Samgori.
- "Varketili".
Šiuo metu veikia 16 stočių, dar trys šioje linijoje buvo suprojektuotos ir net pradėtos statyti. Perėjimai į kitą liniją numatyti dviejose stotyse - viena iš stočių dar neveikia dėl to, kad trečioji linija dar neatidaryta.
Saburtala linija yra 9,4 km ilgio. Jos stotys (nuo terminalo iki terminalo):
- „Sadguris moedani-2“.
- "Tsereteli".
- Technikuri universitetas.
- „Samedicino universitetas“.
- Delisi.
- „Vazha-Pshavela“.
- "Valstijos universitetas".
Vienoje stotyje numatytas perėjimas prie kitos linijos.
Darbo valandos
Tbilisio metro veikia nuo 6 ryto iki vidurnakčio. Piko valandomis intervalas tarp traukinių yra 2,5 minutės, tačiau kitu metu jis skiriasi ir svyruoja nuo 3 iki 12 minučių skirtingu laiku.
Istorija
Tbilisio metro viskas iš karto buvo nestandartiška: kadangi Stalinas asmeniškai laikė pirštą ant jo dizaino pulso, daugeliu akimirkų tai buvo novatoriškas projektas. Statant pirmąsias stotis, kariuomenė dalyvavo procese kartu su civiliais metro statytojais. Pačioje pradžioje viskas įvyko greitai, tačiau kalbant apie statybas, metro projektas ne kartą buvo įšaldytas dėl finansavimo stokos. Tai paaiškina faktą, kad pirmasis traukinys buvo paleistas jau praėjus 14 metų po dekreto dėl metro statybos Tbilisyje.
Iškart po metro pastatymo Gruzijoje jis buvo prastesnio dydžio nei tik trys TSRS - Maskva, Leningradas ir Kijevas. Dabar jis yra antras Užkaukazėje, lenkdamas tik Erevaną.
Prieš 16 metų Gruzija sutelkė visas pajėgas ir visiškai rekonstravo sostinės metro. Tai turėjo įtakos ir techninei daliai, ir stočių išdėstymui, dangų remontui. Šiandien dauguma automobilių yra nauji, patobulinti. Taip pat svarbu, kad žetonai vienu metu buvo pakeisti kortelėmis - tai rodo sistemos modernumą.
Ypatumai
Dauguma abiejų darbo linijų stočių yra gilios, o tai reiškia, kad visos jos yra su eskalatoriais. Trečioji, dar tik projektavimo stadijoje esanti linija yra kitokia - jos stotys priskiriamos seklioms, o pakilimų pakanka nusileisti į peroną.
Šis metro yra trečias posovietinėje erdvėje - po Maskvos ir Baku metro -, kur jie visiškai atsisakė žetonų naudojimo kaip bilieto mokesčio. Šiandien į stotį galima patekti tik įdėjus skaitytojui plastikinę kortelę. Stotys skelbiamos iš karto dviem kalbomis - gruzinų ir anglų (tarptautinė), taip pat pasirašomi stočių pavadinimai.
Nepaisant to, kad stotys yra skirtos 5 automobilių traukiniams priimti, dabar ilgoje linijoje (1 eilutė) yra 4 vagonai, o trumpojoje (2 eilutė)-3 vagonai. Kol kas traukinių pagausėjimo nesitikima, nors keleivių srautas nuolat didėja.
Metro valdo savivaldybės „Tbilisio transporto įmonė“. Tbilisio metro oficiali svetainė: Tbilisio metro
