- Kaina ir kur nusipirkti bilietus
- Metro linijos
- Darbo valandos
- Istorija
- Ypatumai
Jei visada svajojote pamatyti Cantacuzino ir Crezulescu rūmus, aplankyti „Gusti“muziejų ir Rumunijos „Athenaeum“, tuomet taip pat turėsite išstudijuoti Bukarešto metro žemėlapį, nes būtent ši transporto rūšis yra viena patogiausių kelionėms aplink jus dominantis miestas.
Pagrindinės šios transporto sistemos savybės yra švara, patogumas, greitis. Čia nerasite nieko egzotiško: jokios neįprastos stoties apdailos, jokių sudėtingų naudojimo taisyklių. Sunkumų gali kilti tik perkant bilietą iš aparato, nes nėra meniu rusų kalba, tačiau šiuo atveju sunkumai yra mažai tikėtini: sąsaja yra intuityvi ir neturi kalbos.
Šiuo metu metro toliau statomas. Artimiausiu metu tai taps dar patogesne transporto priemone tiek turistams, tiek vietos gyventojams, nes apims daugiau miesto rajonų. Tačiau ir šiandien tai gana patogu ir labai reikalaujama tiek miesto svečių, tiek miestiečių.
Kaina ir kur nusipirkti bilietus
Bilietus, kaip ir daugelyje kitų pasaulio metro, galima nusipirkti iš specialių bilietų aparatų: juos labai lengva atpažinti - jie yra oranžinės spalvos. Šios mašinos priima banknotus, kurių nominali vertė yra viena, taip pat penki, dešimt ir penkiasdešimt leų. Jei turite mažų monetų (dešimt ir penkiasdešimt vonių), jos taip pat pravers perkant bilietą iš automato. Mokėdami taip pat galite naudoti kai kurias banko korteles.
Žinoma, bilietą galite nusipirkti vienoje iš bilietų kasų - jų galima įsigyti daugelyje stočių. Tačiau negalima garantuoti, kad kasininkas moka bet kurią kitą kalbą, išskyrus rumunų kalbą, ir tai neabejotinai apsunkins kelionės dokumento įsigijimo procesą. Mašinose galite pasirinkti anglų arba prancūzų sąsają (be rumunų kalbos). Dėl šios priežasties daugelis turistų nori pirkti bilietus iš automatų.
Svarbi informacija: įžengę į platformą neskubėkite išmesti įsigyto bilieto! Faktas yra tas, kad Rumunijos sostinėje metro nėra vienkartinių bilietų. Net pigiausias kelionės dokumentas suteikia teisę į dvi keliones.
Štai Bukarešto metro bilietų tipai:
- dviem kelionėms;
- dešimčiai kelionių;
- vienai dienai;
- savaitei;
- mėnesiui.
Pigiausias kelionės dokumentas (kaip minėta aukščiau, suteikiantis teisę į dvi keliones) kainuoja penkis lejus. Jei planuojate daug keliauti Rumunijos sostinėje ir todėl jums neužtenka dviejų kelionių, galite nusipirkti kelionės kortelę dešimčiai kelionių už dvidešimt leų arba nusipirkti bilietą savaitei už dvidešimt penkis leidus. Jei planuojate pakankamai ilgai apsistoti Rumunijos ekonomikos ir kultūros centre, tikriausiai jus domins mėnesį galiojančio bilieto kaina: tai septyniasdešimt leų. Jei jūsų viešnagė Bukarešte yra labai trumpa, tuomet jums greičiausiai pakaks vienos dienos bilieto, kainuojančio tik aštuonis lei.
Visų trijų tipų neribotus bilietus (tai yra kelionės bilietus dienai, savaitei ir mėnesiui) galima naudoti tik kartą per penkiolika minučių, o ne dažniau.
Metro linijos
Bukarešto metro žemėlapis
Bukarešto metro sistemą sudaro keturios linijos - geltona, mėlyna, raudona ir žalia. Šiose šakose yra penkiasdešimt trys stotys. Bendras tinklo ilgis yra maždaug septyniasdešimt vienas su puse kilometro. Vidutinis atstumas tarp stočių yra maždaug pusantro kilometro. Stotelių ilgis yra skirtingas-nuo šimto trisdešimt penkių iki šimto septyniasdešimt penkių metrų. Vidutinis stotelių gylis yra dvylika metrų.
Vėžės plotis šiek tiek skiriasi nuo standartinio europinio: jis yra tūkstantis keturi šimtai trisdešimt du milimetrai. Didžiausias traukinių greitis yra aštuoniasdešimt kilometrų per valandą.
Kiekvieną dieną metro gabena vidutiniškai keturis šimtus septyniasdešimt penkis tūkstančius žmonių. Per metus jų skaičius siekia maždaug šimtą septyniasdešimt tris milijonus.
Darbo valandos
Rumunijos sostinės metro pradeda veikti penktą valandą ryto ir baigiasi pusę vienuoliktos ryto.
Judėjimo intervalas priklauso nuo paros laiko ir savaitės dienos. Be to, jis gali skirtis skirtingose linijose net tą pačią dieną, tuo pačiu metu. Pavyzdžiui, ankstyvą darbo dienos rytą geltonojoje linijoje traukiniai važiuoja nuo septynių iki dešimties minučių intervalu, o žaliojoje linijoje tuo pačiu metu intervalas tarp traukinių yra vienuolika ar dvylika minučių. Vakarais piko valandomis darbo dienomis eismo intervalas mėlynoje linijoje yra nuo keturių iki aštuonių minučių, o raudonojoje - nuo penkių iki dešimties minučių. Ir tokių skirtumų yra daug.
Istorija
Pirmą kartą mintis statyti metro Rumunijos sostinėje buvo išsakyta XX amžiaus pradžioje, tačiau tada ji nesulaukė miestiečių ir miesto vadovų palaikymo.
30 -ajame dešimtmetyje pradėjo atsirasti miesto modernizavimo planai, tada vėl prasidėjo kalbos apie metro statybas. Tačiau šį kartą statybos darbų pradžiai trukdė politinė įtampa ir karas.
Aštuntajame dešimtmetyje metro problema tapo labai aktuali: transporto padėtis mieste pablogėjo, keliai buvo perkrauti. Tada pagaliau buvo pradėta kurti nauja transporto sistema.
Metro buvo atidarytas XX amžiaus 70 -ųjų pabaigoje, praėjus maždaug ketveriems metams nuo statybos darbų pradžios. Pirmoji eilutė, kurią reikia pradėti naudoti, yra geltona linija diagramose šiandien. Devintojo dešimtmečio pradžioje buvo atidaryta Raudonoji linija, o po kurio laiko buvo pradėta eksploatuoti Mėlynoji linija. 2000 -aisiais pasirodė ketvirtoji šaka - Žalia.
Šiuo metu baigiama statyti penktoji linija. Jo ilgis bus kiek daugiau nei šešiolika kilometrų. Jame bus dvidešimt penkios stotys. Pirmosios jos ruožo, kurį ketinama pradėti eksploatuoti, ilgis sieks apie septynis kilometrus, jame bus dešimt stočių. Linija turėjo būti atidaryta prieš keletą metų, tačiau iškilo nenumatytų sunkumų, dėl kurių buvo pakeista pirmojo skyriaus pristatymo data.
Planuojama statyti šeštąją liniją, kuri sujungs miestą su dviem tarptautiniais oro uostais. Jo ilgis turėtų būti lygus keturiolikai kilometrų, o stočių bus dvylika. Deja, dėl finansavimo stokos šio projekto įgyvendinti dar neįmanoma. Septintosios šakos projektas taip pat lieka neįgyvendintas.
Ypatumai
Daugelyje stočių, turistų nuostabai, apšvietimas gana silpnas. Priežastis labai paprasta - energijos taupymas.
Kiekvienai stotiai buvo sukurtas unikalus dizainas, tačiau metro dizainas yra paprastas: nėra maivymosi, vyrauja minimalizmas. Metro kūrėjai pirmiausia siekė užtikrinti, kad ši transporto sistema būtų praktiška ir patogi, dizainas nebuvo laikomas itin svarbiu dalyku.
Metro gana tylus: vagonuose galima ramiai pasikalbėti, nebandant sušukti traukinio triukšmo.
Būkite atsargūs: kai kuriose stotyse sustoja dviejų skirtingų linijų traukiniai. Kad nenuklystumėte netinkama kryptimi, turite atkreipti dėmesį į specialius ženklus ant automobilių.
Filmavimas metro neleidžiamas, taip pat draudžiama fotografuoti.
Oficiali svetainė: www.metrorex.ro
Bukarešto metro
