Atrakcijos aprašymas
Vaikų geležinkelio istorija Kurgano mieste prasidėjo aštuntajame dešimtmetyje. Iš pradžių buvo sukurti trys geležinkelio trasos variantai, vienas iš jų-siauro vėžės „parko“kelio, kurio ilgis be transporto vertės, tiesimas, o likusieji-didelio ilgio siaurojo kelio statyba. transporto vertė.
Vaikų geležinkelis pradėtas statyti 1986 metų rugpjūtį, šio įvykio garbei buvo sumontuotas simbolinis sidabrinis ramentas su užfiksuota data, nurodančia statybos pradžią. Po metų pasirodė pirmieji 300 trasos metrų. Po kurio laiko buvo parengta antrosios geležinkelio dalies ir tilto dokumentacija.
Tais pačiais metais iš Šildos depo Kurgano miestui buvo pristatytas dyzelinis lokomotyvas TU2-047. Po to prasidėjo stoties statybos darbai.
Statyba buvo vykdoma lėtai ir truko keletą metų. Buvo pastatytos dvi stotys, pavadintos „Zvezdochka“ir „Pionerskaya“. Pagrindinė stotis yra Pionerskaja. Čia buvo pastatytos dvi platformos ir mūrinis stoties pastatas. Ypatingas dėmesys atkreipiamas į 55 metrų gelžbetoninį polių tiltą, esantį 300 metrų nuo Pionerskaya stoties.
1989 m. Iš Bulaevo depo Kurganui buvo pristatyti riedmenys, dyzelinis lokomotyvas TU2-159 ir dar du lengvieji automobiliai „Pafawag“. 1989 m. Rugpjūčio mėn., Miesto dieną, įvyko iškilmingas traukinių eismo atidarymas Kurgano vaikų geležinkeliu. Bendras kelio ilgis buvo 1,5 km.
Dešimtojo dešimtmečio pabaiga geležinkeliui buvo gana sunku. Pinigų trūkumas ChRW įrangai sureguliuoti paveikė jos visavertį darbą. Tačiau 1998 metais Pietų Uralo geležinkelis skyrė reikiamas lėšas ir „mažosios linijos“darbas buvo atnaujintas. Nuo ChRW atidarymo iki 90 -ųjų pabaigos. TU2-047 važiavo keliu, vėliau jį pakeitė TU2-159, kuris veikė iki 2011 m. Rudens. Tais pačiais metais Kurganui buvo pristatytas naujas dyzelinis lokomotyvas TU10-007, o 2012 m.-du automobiliai VP750. iš Kambaros mašinų gamybos gamyklos, kuri dirba dabar.
