Atrakcijos aprašymas
Grandininiai tiltai yra architektūros ir statybos paminklas, vienas geriausių XIX a. Tiltų statybos pavyzdžių. Jie laikomi unikaliais, nes kitų tokių XIX amžiaus vidurio transporto tiltų Rusijos teritorijoje nėra išlikę. Šie du grandininiai tiltai yra Ostrovo mieste ir jungia du Velikajos upės krantus. Prieš statant metalinius tiltus, į kitą pusę buvo galima patekti keltu arba laikinu mediniu tiltu. Toks tiltas buvo trapus, jį dažnai niokojo potvyniai. Be to, kasmet jį reikėjo išardyti, o tai sukėlė daug nepatogumų.
Pirmoje pusėje skubiai reikėjo pastatyti nuolatinį, patvarų metalinį tiltą, kuris pakeistų laikiną medinį. Tokio tilto statybai buvo pasiūlyta keletas projektų. 1837–1846 m. Šie projektai buvo pateikti specialistams ir miesto valdžiai. Tačiau tik XIX amžiaus viduryje pavyko sukurti unikalų projektą, kuris atitiktų visus reikalavimus ir galėtų būti įgyvendintas artimiausiu metu. Tai buvo geležinkelių inžinieriaus M. Krasnopolskio projektas. Jis išrado specialų pakabinamo tilto per Velikajos upės rankas dizainą. Jį sudarė dvi dalys, kurių kiekvienos ilgis siekė 93 metrus. Projektas buvo priimtas įgyvendinti, o tiltas buvo pastatytas 1851 m. Statybos darbus prižiūrėjo pats inžinerinės plėtros autorius.
Pagal Krasnopolskio projektą tiltas susidėjo iš dviejų kabamųjų tiltų. Jie buvo išdėstyti išilgai tos pačios ašies ir tarnavo kaip vienas kito tęsinys. Kiekvieno tilto pagrindą sudarė dvi atraminės metalinės grandinės, pritvirtintos prie dviejų vertikalių pakabų. Be to, važiuojamoji dalis ir dvi standžios santvaros buvo neatskiriama kiekvieno tilto dalis. Pastarasis tarnavo siekiant sumažinti žmonių ir transporto judėjimo metu atsirandančias vibracijas. Grandinės buvo mėtomos ant atskirų akmeninių stulpų - pilonų, neturinčių skersinių. Tokių stulpų aukštis buvo 9,88 metro. Pilonai buvo pagaminti iš gerai poliruotų granito blokelių, kurie buvo laikomi kartu su metalo gabalėliais. Grandinės sudarytos iš poros šakų, esančių viena virš kitos. Savo ruožtu šakas sudaro plokščios nuorodos. Jie yra šeši kiekvienoje eilėje ir yra sujungti horizontaliais varžtais. Grandinės prie pilonų tvirtinamos ketaus galvutėmis. Tarp jų yra volai, taip pat lieti iš ketaus. Jie sukuria lanksčią struktūrą, kuri vengia jėgų, kurios lenkia tiltą ir neigiamai veikia visų pirma akmens konstrukcijas. Grandinės atramos yra paslėptos už dekoratyvinių įdėklų. Grandinės įtvirtintos didžiuliuose atraminiuose elementuose. Abutmentai yra pagaminti iš skaldos plokščių, pritvirtintų hidrauliniu tirpalu. Grandinės yra pasvirusiose galerijose, kuriose pastatyti laiptai. Tokios galerijos kartu su horizontaliomis skersinėmis galerijomis naudojamos inkarų konstrukcijoms apžiūrėti.
Tačiau šie du unikalūs grandininiai tiltai nebuvo be trūkumų. Jie buvo jautrūs dinaminėms apkrovoms. Todėl „Pagrindinis geležinkelių ir viešųjų pastatų direktoratas“sukūrė specialų reglamentą, reglamentuojantį eismą grandininiais tiltais Ostrovo mieste. Galiausiai, 1853 m. Lapkričio 19 d., Buvo atidaryti tiltai. Renginyje dalyvavo caras Nikolajus I. Bendra visų statybos darbų ir medžiagų kaina buvo 300 000 rublių. Buvo apdovanotas pats inžinierius, jam buvo suteiktas II laipsnio Šv.
1926 metais tiltas reikalavo remonto. Kai kurie elementai iš medžio buvo pakeisti metaliniais. Antrojo pasaulinio karo metu, kai sala buvo išlaisvinta iš vokiečių 1944 m., Šiaurinėje pusėje esantis tiltas buvo šiek tiek apgadintas ir vėl reikalavo remonto. Iškart po karo, 1945 m., Buvo atlikti remonto darbai ir atkurti visi sunaikinti elementai.
