- Kaina ir kur nusipirkti bilietus
- Metro linijos
- Darbo valandos
- Istorija
- Ypatumai
Transporto tinklas, kuris paprastai vadinamas Kelno metro, iš tikrųjų nėra net lengvasis metro: tai tikras, klasikinis metro. Ši transporto rūšis taip pat dažnai vadinama „požeminiu tramvajumi“, tačiau iš tikrųjų tik dalis jos bėgių eina po žeme. Griežtai tariant, metro tramvajus yra viena iš tramvajų rūšių. Kitaip tariant, Kelno metro iš esmės yra greitasis tramvajus.
Kaip keleivio požiūriu šis gana neįprastas transportas skiriasi nuo įprasto metro? Kokie yra jo pranašumai ir trūkumai, palyginti su įprastu metro? Apie Kelno metro galime tvirtai pasakyti (kaip mes šiame tekste, po Kelno žmonių vadinsime metrotrama): jis jokiu būdu nėra prastesnis už daugelį „klasikinių“planetos metro. Beje, kai kurios jo atkarpos, net ir tik vizualiai, yra labai panašios į įprastą metro.
Šis transportas yra patogus, saugus, greitas ir apima beveik visas senojo Vokietijos miesto vietas.
Kaina ir kur nusipirkti bilietus
Bilietai perkami, kaip ir daugelyje pasaulio metro sistemų, prie įėjimų į stotį, bilietų kasose ar pardavimo automatuose. Bilietą galite įsigyti iš autobuso vairuotojo arba internetu. Svarbu nepamiršti vežime patvirtinti įsigyto bilieto. Tačiau bilietai, įsigyti iš pardavimo automatų, paprastai jau buvo patvirtinti; jų galiojimo laikas prasideda pirkimo metu. Vienintelė išimtis yra keturių bilietų rinkinys: net jei nusipirkote jį iš aparato, bilietus vis tiek reikia patvirtinti.
Tiesą sakant, Kelne nėra specialaus metro bilieto. Bet koks įsigytas bilietas tinka visų tipų viešajam transportui. Kelionių kainų sistema Kelne yra gana sudėtinga, yra daug rūšių kelionės dokumentų, tačiau turistui nereikia suprasti visų šios sistemos detalių. Pakanka žinoti pagrindines kelionės dokumentų rūšis. Jų yra keletas:
- vienkartinis trumpiems atstumams;
- vienkartinis su galimybe persodinti;
- keturių bilietų rinkinys;
- kelionės kortelė, galiojanti iki kitos dienos trečios valandos ryto;
- kelionės kortelė vienai dienai;
- kelionės leidimas penkias dienas;
- savaitės kelionės kortelė;
- kelionės kortelė mėnesiui.
Vienkartinis bilietas trumpoms distancijoms yra pigiausias iš išvardytų. Tai kainuoja kiek mažiau nei tris eurus. Mėnesinis leidimas (brangiausias sąraše) kainuoja per devyniasdešimt eurų.
Vaikai iki penkerių metų metro gali naudotis nemokamai. Vaikams nuo šešerių iki keturiolikos metų taikoma speciali bilieto kaina: bilietai parduodami žymiai sumažintomis kainomis.
Metro linijos
Kelno metro (tiksliau, Kelno metro sistemoje) turi dvylika atšakų. Jų bendras ilgis yra maždaug šimtas devyniasdešimt penki kilometrai. Juose yra du šimtai trisdešimt trys stotys (tik trisdešimt aštuonios iš jų yra po žeme). Ši didžiulė transporto sistema apima beveik visą miestą ir taip pat jungia ją su Bona.
Kelno metro schema šiek tiek primena Maskvos metro žemėlapį. Tik vietoj apskrito linijos, Kelno metro sistema turi pusę žiedo.
Trijose linijose naudojami ne tik tramvajai, bet ir krovininiai traukiniai. Du iš šių filialų jungia miestą su Bona. Šias linijas vienu metu valdo dvi transporto organizacijos - Kelnas ir Bona.
Visos šakos yra suskirstytos į penkias grupes, pažymėtos šiomis penkiomis spalvomis:
- rožinis;
- Pilka;
- Raudona;
- mėlyna;
- šviesiai žalia.
Šakos, esančios miesto centre, yra po žeme, o miesto pakraštyje takai eina išilgai paviršiaus. Ta Kelno metro dalis, esanti po žeme, vizualiai labai primena paprastą, klasikinį metro. Tačiau pantografai pakyla virš vagonų stogų, kurių neįmanoma pamatyti įprastu metro. Grindų aukštis skirtingose šakose nėra vienodas, tai ypač pastebima, kai atliekamos transplantacijos. Kartais keleiviams reikia lipti keliais laipteliais, kad įliptų į automobilį, o kartais įėjimas yra tiesiogiai pasiekiamas iš platformos lygio. Tačiau visi mazgų mazgai taip pat dažniausiai atrodo taip pat, kaip ir įprastame metro.
Kelno metro sistema anksčiau naudojo įprastus tramvajus, tačiau 2000-aisiais jie buvo galutinai nutraukti ir pakeisti greitaeigiais. Nauji vagonai yra šiek tiek žemesni už senųjų tramvajų vagonus. Jų ilgis yra trisdešimt metrų, plotis - apie du su puse metro, o talpa - septyniasdešimt žmonių. Didžiausias greitis, kurį gali pasiekti nauji traukiniai, yra aštuoniasdešimt kilometrų per valandą.
Planuojama toliau plėtoti metro ir pratęsti linijas. Vyksta statybos darbai.
Metinis metro keleivių srautas yra beveik du šimtai vienuolika milijonų žmonių. Kasdien keleivių srautas yra maždaug penki šimtai septyniasdešimt aštuoni tūkstančiai žmonių.
Darbo valandos
Greitieji tramvajai pradeda važiuoti penktą valandą ryto ir sustoja apie vidurnaktį. Laiko intervalas tarp tramvajų yra maždaug dvi minutės.
Istorija
Kelno metro istorija prasideda aštuntajame dešimtmetyje. Būtent tada mieste atsirado arklių tramvajus - arklių traukiamas ir arklio traukos varomas tramvajus. Šis transportas greitai išpopuliarėjo mieste. Atsirado keletas bendrovių, kurios užsiima tokiu keleivių vežimu. Netrukus šios įmonės suformavo vieną tinklą.
XX amžiaus pradžioje mieste atsirado poreikis elektrifikuoti tramvajų linijas. Tačiau įmonėms, kurioms priklausė arkliai, tai buvo visiškai neįdomu. Dėl šios priežasties miestas iš jų nupirko tramvajų linijas. Pradžioje mieste atsirado elektriniai tramvajai. Į priemiesčius buvo nutiestos naujos linijos; tačiau šios šakos labiau priminė geležinkelius.
XX amžiaus 40 -aisiais, karo metu, miesto centras buvo visiškai sunaikintas. Taip pat buvo sunaikintos tramvajų linijos. Pokario metais dalis jų buvo atkurta. Tuo metu automobilių mieste labai padaugėjo. Tai buvo viena iš priežasčių, kodėl buvo pastatytas pirmasis tramvajaus tunelis: jis turėjo pagerinti transporto situaciją mieste, kur eismas tapo vis sunkesnis.
Tunelio statyba vyko gana lėtai. Priežastis - įsikišę archeologai, kurie manė, kad statybvietėje būtina atlikti kasinėjimus. Faktas yra tas, kad viename iš seniausių Vokietijos miestų, ypač jo centre, žemė slepia daugybę praeities paslapčių - pavyzdžiui, viduramžių tvirtovės liekanas.
Ypatumai
Kelno metro sistema iš tikrųjų sudaro vieną tinklą su miesto elektrinių traukinių sistema - jie veikia kartu. Iš pirmo žvilgsnio jų linijų schema atrodo gana paini: nepasiruošusiam turistui tai nėra lengva suprasti. Todėl geriau iš anksto, prieš kelionę, atsipalaidavusioje atmosferoje išstudijuoti šį žemėlapį, kad vėliau jaustumėtės užtikrintai Kelno miesto transportu.
Visose Kelno metro stotyse yra įrengti specialūs keltuvai tiems keleiviams, kurių galimybės yra ribotos.
Oficiali svetainė: www.kvb.koeln
