Kinijos miesto Šendženo metro buvo atidarytas 2004 m. Bendras jos maršrutų ilgis šiandien yra beveik 180 kilometrų, o keleivių reikmėms veikia 137 stotys. Iš viso Šendženo metro yra penkios veikiančios linijos, kurių kiekviena miesto viešojo transporto maršrutuose pažymėta savo spalva. „Shenzhen Metro“valdanti bendrovė yra „Shenzhen Metro Company“, SZMC. Pati pirmoji Šenzeno metro linija buvo „žalioji“linija, jungusi Šidžičiano ir Luohu stotis. Iš viso yra 15 stočių. 1 linija jungia rytinę ir vakarinę miesto dalis.
Kita populiari eilutė, numeris 4, pažymėta raudonai ir sieja Shaonyangdong su Honggang. Jo ilgis yra šiek tiek daugiau nei penki kilometrai, o penkios stotys yra atviros keleiviams įvažiuoti ir išlipti šiuo maršrutu. Linija kerta miestą iš šiaurės į pietus. Šakos numeris 2 diagramose pažymėtas geltonai. Jis driekiasi per miestą iš pietvakarių į rytus ir maršrute turi 29 stotis. Iš jo galite perkelti į „žalias“, „mėlynas“, „raudonas“ir „violetines“linijas. Pastaroji apima šiaurinę Šendženo dalį ir jungia jos rytus ir vakarus, eidama lanku per šiaurinį pakraštį.
Šenzeno metro pirmą kartą buvo atidarytas 2004 m. Gruodžio mėn., Tačiau statybos vis dar vyksta. 2011 m. Prie pirmųjų dviejų eilučių buvo pridėtos dvi naujos eilutės. Jų statyba buvo sutapta su miesto universiados atidarymu mieste.
Šenzeno metro toliau vystosi, o jo projektuotojai planuoja dar kelias linijas, kurių bendras atšakų ilgis padidės iki 360 kilometrų.
Visuose Shenzhen metro automobiliuose yra oro kondicionieriai. Stotys skelbiamos kinų ir anglų kalbomis. Diagramose pavadinimai taip pat dubliuojami anglų kalba.
Šendženo metro
Šenzeno metro darbo valandos
Šenzeno metro keleiviai įleidžiami 6.30 val. Ir važiuoja iki 23.00 val. Savaitgaliais tvarkaraštis šiek tiek pailgėja, traukiniais galima važiuoti iki vidurnakčio. Traukinių judėjimo intervalas gali siekti nuo 5 iki 17 minučių, priklausomai nuo paros laiko ir krypties.
Šenzeno metro bilietai
Bilietus galima įsigyti stotyse ir specialiose mašinose. Jų kaina priklauso nuo kelionės trukmės.
