- Kaina ir kur nusipirkti bilietus
- Metro linijos
- Darbo valandos
- Istorija
- Ypatumai
Pirmoji metro sistema, pastatyta Afrikoje, yra Kairo metro. Tai taip pat tapo pirmuoju metro Artimuosiuose Rytuose.
Turistų nuomonės apie Egipto sostinės metro labai skiriasi. Kažkas šį metro vadina „laukiniu“ir tvirtina, kad jo viduje karaliauja chaosas, o kiti tvirtina, kad tai visiškai paprastas metro. Kuris teisus? Galite aplankyti Kairo metro ir nuspręsti patys.
Metro apima apie trečdalį didmiesčio, o tai nėra labai patogu tiems, kurie nusprendžia šį transportą naudoti ekskursijoms. Tačiau šiuo metu linijos ilgėja, statoma vis daugiau naujų stočių - šis procesas yra labai aktyvus. Netrukus metro sistema apims tas didmiesčio zonas, į kurias šiandien daugelis turistų važiuoja kitų rūšių viešuoju transportu (pavyzdžiui, taksi).
Egipto sostinės metro turi daug privalumų, įskaitant demokratišką kainą. Jis nesikeičia daugelį metų.
Kaina ir kur nusipirkti bilietus
Egipto sostinės metro kaina nepriklauso nuo kelionės atstumo, visais atvejais ji lieka nepakitusi ir siekia vieną Egipto svarą. Tai yra vienas iš skirtumų tarp Kairo metro ir daugelio kitų pasaulio didmiesčių metro. Tokia maža kaina atsirado dėl to, kad metro remiamas valstybės subsidijomis. Tikrosios kelionės išlaidos yra daug didesnės nei šiuo metu nustatyta.
Kitas skirtumas tarp Kairo metro ir daugelio kitų panašių transporto sistemų yra susijęs su bilieto pirkimo procesu. Prie bilietų kasų eilių nepamatysite, bet visai ne dėl to, kad kelionės dokumentų pardavimo procesas yra gerai sureguliuotas, o dėl to, kad miestiečiai nėra įpratę eiliuoti. Paprastai prie kasos yra tiesiog minia žmonių, pernelyg chaotiška, kad žodis „eilė“būtų pritaikytas. Turite patekti per šią minią į bilietų kasą ir tada galite nusipirkti bilietą. Dar vienas niuansas: kadangi šalia kasos paprastai būna triukšminga, kasininkė greičiausiai negirdės, kiek bilietų jums reikia, ir pateiks tiksliai tą sumą, kurią pervedėte į kasos langą. Todėl pasistenkite iš anksto apsirūpinti smulkiais pakeitimais ir neduokite kasininkui didelių sąskaitų. O jei norite išvengti šurmulio prie bilietų kasos, pirkite bilietus tokiu metu, kai vis dar nėra didelio keleivių antplūdžio metro. Ir apskritai piko valandomis geriau susilaikyti nuo kelionių: spūsčių laipsniu Kairo metro labai panašus į Maskvos.
Pasivažiavę metro neskubėkite išmesti savo kelionės dokumento, nes jo vis tiek prireiks prie išėjimo. Jei išeidami iš metro nepateiksite bilieto, turėsite sumokėti baudą, kuri yra penkiolika Egipto svarų.
Metro linijos
Kairo metro sistemą sudaro trys linijos ir šešiasdešimt keturios stotys. Bendras tinklo ilgis yra šiek tiek mažiau nei septyniasdešimt aštuoni kilometrai. Trasa yra standartinė (tai yra, ji atitinka Europos standartą).
Šakos diagramoje pavaizduotos trimis skirtingomis spalvomis:
- raudona;
- geltona;
- žalias.
Pirmosios šakos (raudonos) ilgis yra apie keturiasdešimt penkis kilometrus. Jo požeminė atkarpa yra labai maža - jos ilgis yra tik trys kilometrai. Filiale yra trisdešimt penkios stotys. Jo pajėgumas yra šešiasdešimt tūkstančių žmonių per valandą. Miestiečiai kartais šaką vadina „prancūziška“.
Antrosios šakos (geltona) ilgis yra apie dvidešimt kilometrų. Jame yra dvidešimt stočių. Filialas yra beveik visiškai po žeme. Vienintelės išimtys yra dvi mažos atkarpos, iš kurių viena yra šiaurinėje miesto dalyje, o antroji - metropolio pietuose. Vietiniai dažnai šaką vadina „japonišku“.
Trečioji eilutė (žalia) yra trumpiausia iš trijų. Jame yra devynios stotys. Šiuo metu vyksta aktyvus darbas jį pratęsti; juos baigus filialas sujungs metropoliją su oro uostu. Galima drąsiai teigti, kad ši linija bus labai paklausi tarp turistų.
Vienas iš Egipto sostinės metro tunelių eina po Nilo dugnu.
Yra dar trijų filialų projektai. Jų statyba turėtų pagerinti transporto situaciją didmiestyje. Kiekvienos iš šių šakų ilgis bus maždaug dvidešimt kilometrų. Du iš jų bus visiškai po žeme. Viena iš šakų turės kirsti Nilą.
Kiekvienais metais Egipto sostinės metro gabenami maždaug aštuoni šimtai keturiasdešimt milijonų keleivių. Ateityje jų skaičius, ekspertų prognozėmis, gerokai padidės.
Darbo valandos
Egipto sostinės metro duris pirmiesiems keleiviams atveria šeštą valandą ryto. Jo darbas sustoja pusę vienos ryto. Reikėtų pažymėti, kad metro tvarkaraštis vasarą šiek tiek skiriasi nuo to, kaip metro veikia žiemos mėnesiais. Tačiau šie skirtumai yra gana nereikšmingi: vasarą metro pradeda veikti penkiolika minučių anksčiau nei žiemą. Be to, traukinių sustojimo laikas žiemą ir vasarą skiriasi tik penkiolika minučių.
Istorija
Metro Egipto sostinėje buvo atidarytas devintojo dešimtmečio pabaigoje. Būtent tada buvo pradėta eksploatuoti pirmoji Raudonosios linijos atkarpa. Po dvejų metų buvo atidaryta antroji dalis, o 90 -ųjų pabaigoje - trečioji. Prieš pat trečiojo skyriaus atidarymą buvo pradėta eksploatuoti geltonoji linija.
Kaip minėta aukščiau, šiuo metu planuojama statyti keletą naujų filialų. Artimiausiu metu Kairo metro sistema turėtų gerokai išsiplėsti ir tapti daug patogesnė tiek turistams, tiek vietos gyventojams.
Ypatumai
Du vagonai kiekvieno traukinio viduryje yra moterys, tai yra, jie skirti tik dailiosios lyties atstovėms. Nors ponios, žinoma, gali, jei nori, važiuoti ir kituose vežimuose. Moteriški vežimėliai yra dviejų tipų: tie, kurie visada skirti tik moterims, ir tie, kurie yra moteriški tik nuo devintos ryto iki devintos vakaro. Vyrams griežtai draudžiama įvažiuoti į tokius vežimus, todėl griežtosios lyties atstovai turėtų atkreipti dėmesį į specialų ženklelį, uždėtą ant vežimėlių moterims. Ši piktograma atrodo taip: miniatiūrinis moters siluetas pavaizduotas žaliame fone.
Gražiausia Egipto sostinės metro stotis yra Sadatas. Būtinai aplankykite ją! Ši stotis dekoruota mozaikomis ir statulomis, stilizuotomis kaip senovės Egiptas. Tiesą sakant, dizaino tema skirta senovės šalies istorijai. Netoli šios stoties yra garsusis Kairo muziejus.
Kairo metro vagonuose nėra kondicionierių, dirba tik ventiliatoriai. Jei piko valandomis esate Egipto sostinės metro, pabandykite iš karto sėsti į vežimą prie lango - ten mažiau karšta.
Stotyse nėra tualetų. Tai gana nemalonus skirtumas tarp Kairo metro ir daugelio kitų panašių transporto sistemų pasaulyje.
Lentelės, kuriose pateikiama įvairi naudinga informacija, dažniausiai yra dvikalbės: užrašai yra arabų ir anglų kalbomis. Tačiau visi metro žemėlapiai yra tik arabų kalba.
Svarbi informacija turistams: Kairo metro yra daug kišenvagių! Imkitės visų būtinų atsargumo priemonių, kad jūsų pinigai ir dokumentai būtų nepasiekiami vagims.
Oficiali svetainė: www.cairometro.gov.eg
Kairo metro
