Atrakcijos aprašymas
Garsusis kreiseris „Aurora“užima ypatingą vietą tarp daugybės istorinių šiaurės Rusijos sostinės lankytinų vietų. Jis buvo pavadintas vienos iš burlaivių fregatų, išgarsėjusių XIX amžiaus viduryje, Krymo karo metu.
Kreiseris dalyvavo Tsushimos jūrų mūšyje (karo metu tarp Japonijos ir Rusijos imperijų). Jis taip pat buvo naudojamas Pirmojo pasaulinio karo mūšiuose. Tačiau pirmiausia kreiseris yra žinomas dėl savo dalyvavimo 1917 m. Įvykiuose: būtent jis davė signalą šturmuoti Žiemos rūmus. Šis signalas buvo tuščias šūvis.
XX amžiaus viduryje kreiseris gavo muziejinio laivo statusą.
Kreiserio kūrimas
Pabaigoje tarp jų sustiprėjo geopolitinė konkurencija Rusija ir Anglija, „vokiečių grėsmė“taip pat pradėjo didėti. Rusijos imperija buvo priversta sustiprinti karinį jūrų laivyną … Visų pirma, buvo pradėti statyti keli nauji kreiseriai, įskaitant „Aurora“.
Prasidėjo kreiserio statybos devintojo dešimtmečio viduryje XIX a … Prižiūrimi statybos darbai Edouardas de Grofe … Statybos metu kilo įvairių nenumatytų sunkumų. Pavyzdžiui, paaiškėjo, kad tęsti darbus nebuvo būtina specialaus laivų statybos plieno; ji į gamyklą atvyko pavėluotai, o tai buvo viena iš priežasčių, dėl kurių vėlavo dirbti pagal grafiką. Per vėlai buvo pasirašyta sutartis dėl laivui reikalingų mašinų tiekimo: nepavyko susitarti su tiekėjais, sudaryti abiem šalims priimtinas sąlygas. Trūko darbo jėgos: tuo metu šiaurinėje Rusijos sostinėje buvo statomi keli karo laivai (įskaitant keturis mūšio laivus), darbininkai ir specialistai tiesiogine to žodžio prasme. Taip pat buvo nemažai kitų sunkumų, tačiau visi jie ilgainiui buvo sėkmingai įveikti.
Kreiseris ilgai - beveik metus - liko neįvardytas. Vardą jam pasirinko imperatorius … Monarchui buvo pasiūlyta vienuolika laivo pavadinimo variantų; karalius pasirinko aušros romėnų deivės (Aurora) vardą.
XX amžiaus pradžioje buvo gaminamas bandomasis važiavimas laivas į vandenį. Šią ceremoniją lydėjo artilerijos pasveikinimas, imperatoriškoji pora stebėjo laivo nusileidimą. Bandymas buvo sėkmingas, po kurio kreiserio konstravimas tęsėsi (jis dar nebuvo baigtas).
Netrukus kreiseris išvyko į mergautinė reisokuris buvo labai trumpas. Šios kelionės metu buvo problemų su vairavimu, taip pat buvo pažeistas vienas iš sraigtų.
Kreiserio statyba Rusijos imperijai kainavo apie šešis su puse milijono rublių.
Laivo bandymas
Pradėta kreiserio bandymai … Pirmasis iš jų - gamyklinis - buvo atliktas siekiant šių tikslų: reikėjo patikrinti pagrindinių laivo variklių veikimą, taip pat pašalinti kompaso rodmenų netikslumus (nuokrypį).
Po to sekė oficialūs bandymai. Per pirmąjį iš jų, garo variklio defektas … Taip pat kai kurie kiti defektai - mažesni - jautėsi. Augalui buvo suteiktos dvi savaitės visiems šiems trūkumams pašalinti.
Kitas bandymas buvo daug sėkmingesnis, tačiau jis atskleidė ir kai kuriuos kreiserio trūkumus: tikrinant jūrų artileriją, išdaužė keliolika langų - šturmano salone ir kai kuriose kitose patalpose. Vėliau sekė dar vienas išbandymas, kuris atskleidė katilų ir mašinų defektai … Kitus bandymus buvo nuspręsta atlikti per šešis mėnesius, suteikiant kreiserio statybininkams laiko ištaisyti visus trūkumus.
Naujasis bandymas, atliktas pašalinus nustatytus defektus, buvo daug geresnis nei visi ankstesni, tačiau vis dėlto jis nebuvo be problemų. Kreiseris niekada nesugebėjo išvystyti maksimalaus (sutartinio) greičio. Tačiau defektai, trukdę laivui plaukti tokiu greičiu, pasirodė nereikšmingi ir lengvai pašalinami.
Laivas tapo Rusijos laivyno dalimi.
Kreiserio paslauga
Kreiseris buvo išsiųstas į Tolimieji Rytai … Laive buvo penki šimtai septyniasdešimt žmonių (jūreiviai, karininkai, puskarininkiai, konduktoriai). Pakeliui laivas pateko į siaubingą audra … Siaučiantis elementas atskleidė daug defektų kreiseriai. Visų pirma vanduo prasiveržė pro langus, gana daug jo atsirado ant gyvo denio. Po remonto, atlikto nedidelėje kalkakmenio saloje, laivas toliau plaukė.
Tačiau po kelių dienų pradėjo kilti naujų sunkumų: šį kartą problemos kilo mašinos sąrankoje. Turėjau praleisti apie pusę mėnesio pašalindamas defektus. Buvo atlikti gana išsamūs remonto darbai. Tuo metu laivas stovėjo netoli Italijos pakrantės, remonte dalyvavo specialistai iš vietinių gyventojų.
Taigi, periodiškai remontuojamas dėl naujų ir naujų aptiktų defektų, laivas pamažu pasiekė Rytų Afriką. Buvo žinutė apie karo su Japonijos imperija pradžia … Gautas įsakymas grįžti į Rusiją.
Netrukus grįžęs laivas buvo įjungtas Ramiojo vandenyno laivyno antroji eskadra … Kreiseris buvo nudažytas šios eskadrilės spalvomis: šonai tapo juodi, o vamzdžiai - šviesiai geltoni.
Laivas kaip eskadrilės dalis vėl išvyko į Tolimuosius Rytus. Kampanija prasidėjo itin nesėkmingai: netoli nuo Anglijos krantų kreiseris suklydo apšaudė Rusijos laivyno laivai (jie jį laikė priešo naikintoju). Laivo kunigas buvo sunkiai sužeistas, o tai vėliau tapo jo mirties priežastimi.
Kelionės metu kreiserio ekipažas parodė save iš geriausios pusės - glaudžiai ir kruopščiai. Drausmės pažeidimų praktiškai nebuvo, nors plaukimas buvo labai sunkus. Laivo įgula buvo pavyzdys kitiems eskadrilės įguloms. Būtent šioje kampanijoje laivas dalyvavo garsiojoje Tsushimos mūšis … Kreiseris mūšyje patyrė daug žalos.
Kitas ryškus laivo istorijos etapas - Pirmasis Pasaulinis Karas … Šiuo laikotarpiu kreiseris buvo naudojamas kaip patrulinis laivas, dalyvavo įvairių farvaterių tyrimo kampanijose ir rėmė Rusijos sausumos pajėgas savo artilerijos ugnimi. Laivą užpuolė priešo hidroplanai, tačiau visos šios atakos buvo nesėkmingos.
Kruizeris revoliucijos metu
Prieš pat revoliucinius įvykius Šiaurės Rusijos sostinėje kreiseris stovėjo netoli vienos iš miesto gamyklų: laivui reikėjo remonto. Laivo kapitonas, Michailas Nikolskis, buvo labai susirūpinęs, kad per šį ilgą buvimą įgulos politinės pažiūros gali pasikeisti: miestas buvo aktyvi revoliucinė agitacija … Savo pranešime vadovybei kapitonas išreiškė nuogąstavimus, kad įgulos sanglauda gali būti neigiamas veiksnys, jei maišytojai sugebės pasėti laive revoliucinių nuotaikų sėklas. Kad to išvengtų, kapitonas buvimo metu laive įvedė griežtas procedūras, įgulai nustatė daug apribojimų. Reikėtų pažymėti, kad ir jūreiviams, ir karininkams kapitonas nepatiko (kai kurie net atvirai), tačiau nepaisant to, iki vasario revoliucinių įvykių jie liko visiškai ištikimi savo oficialiai pareigai. Bijodamas galimo maišto laive, kapitonas atidarė ugnį į jūreivius, kurie elgėsi iššaukiančiai. Vienas iš jų mirė, du buvo lengvai sužeisti. Vėliau, per revoliucinius įvykius, sukilėliai sušaudė kapitoną.
Kreiserio komanda buvo perduota laivų komitetasišrenkamas balsuojant. Laive vyko susitikimai, vis daugiau buriuotojų prisijungė prie bolševikų partijos. Renovacijos darbai buvo atlikti labai lėtai. Tačiau iki rudens vidurio jie turėjo būti baigti, o po to laivas turėjo išplaukti į jūrą. Sužinojusi apie tai, bolševikų partijos vadovybė priešinosi - kreiseris ir jo įgula buvo reikalingi revoliucionieriams.
Kaip žinote, kreiseris suvaidino svarbų vaidmenį spalio revoliuciniuose įvykiuose: jo nurodymu, žiemos rūmų šturmas … Signalas tapo tuščias šūvis … Tačiau reikėtų atkreipti dėmesį į tai: šiandien kai kurie istorikai mano, kad puolimas prasidėjo dar prieš šūvį, kuris buvo reikšmingas tik kaip rūmų gynėjų bauginimas.
Praėjus keliems mėnesiams po aprašytų įvykių, laivas vėl buvo suremontuotas. Tuo metu revoliucijos priešininkai du kartus bandė susidoroti su kreiserio įgula: pirmuoju atveju jie bandė apnuodyti jūreivius ir karininkus, antruoju - pasodino sausumos miną laive (apvalkalas buvo neutralizuotas).
Iš mokymo laivo į muziejaus laivą
XX amžiaus 20 -ajame dešimtmetyje kreiseris buvo pradėtas naudoti kaip mokomasis laivas … Per šį laikotarpį ir XX amžiaus 30 -aisiais jis padarė keletą kelionių. Karo metu laivas dalyvavo Kronštato gynyba, buvo reguliariai bombarduojama priešo artilerijos. 40-ųjų viduryje buvo nuspręsta laivą paversti Muziejus.
Šiuo metu kreiserio laive galite pamatyti parodą, skirtą jo dalyvavimui trijuose karuose. Laivo šventykla buvo atstatyta, kuri pokalbiniu laikotarpiu buvo panaikinta. Ši šventykla yra aktyvi, nors pamaldos ten retai rengiamos.
Ant užrašo
- Vieta: automobilių stovėjimo aikštelėje prie Petrogradskos krantinės, netoli pirmosios dešinės Nevos deltos atšakos.
- Artimiausios metro stotys: „Gorkovskaja“, „Lenino aikštė“.
- Oficiali svetainė:
- Darbo laikas: nuo 11:00 iki 18:00. Bilietų pardavimas baigiamas likus 45 minutėms iki muziejaus laivo uždarymo. Laisvos dienos yra pirmadienis ir antradienis.
- Bilietai: 400 rublių. Moksleiviams, studentams ir pensininkams bilieto kaina yra du kartus mažesnė. Kai kurių privilegijuotų kategorijų lankytojai muziejų gali aplankyti nemokamai. Tarp jų yra neįgaliųjų vežimėlių naudotojai, vaikai iki septynerių metų, daugiavaikės šeimos.
