Atrakcijos aprašymas
Bresto geležinkelio stotis buvo atidaryta 1886 m. Gegužės 28 d. Pirmoji stoties versija atrodė, anot amžininkų, viduramžių pilis su keturiais bokšteliais, kurių viduje buvo paslėpti vandens bokštai.
Brestas istoriškai stovėjo vandens ir sausumos kelių sankirtoje. Rusijos imperijoje atidarius geležinkelių susisiekimą, buvo nuspręsta Bresto geležinkelio stotį paversti vartais į Europą ir pastatyti taip, kad užsieniečiams nebūtų gėda.
Statybininkai padarė viską. Sulaukta siaubingų atsiliepimų, kaip stotis buvo gražiai apšviesta elektriniais žibintais (pažangos ženklas) ir šildoma kaitinant garais. Pats imperatorius Aleksandras III dalyvavo Bresto geležinkelio stoties atidaryme.
Bresto geležinkelio stotis buvo pastatyta „augimui“. Pastato plotas buvo apie 4 tūkstančius kvadratinių metrų, kuris stoties atidarymo metu buvo didelis. Tačiau iki XX amžiaus pradžios traukiniai iš čia išvyko šešiomis kryptimis: į Wlodawa, Vysoko-Litovsk, Bryansk, Kijevą, Maskvą ir Varšuvą.
Pirmojo pasaulinio karo metu besitraukianti kariuomenė stoties pastatą visiškai sunaikino. Tačiau tuo metu, kai Brestas priklausė Lenkijai (1919–1939 m.), Stotis buvo visiškai atkurta. Pastato fasadas taip pat buvo perstatytas klasicizmo ir baroko stilių mišiniu.
Pirmosiomis Didžiojo Tėvynės karo dienomis stoties pastate buvo organizuota gynyba. Pasibaigus karui, stotis tapo Sovietų Sąjungos pasienio stotimi. Buvo nuspręsta rekonstruoti pastatą ir pastatyti aukštą bokštą, kuris suteikė jam panašumo į Maskvos universitetą. Smailė buvo pakelta lygiai tokia pati žvaigždė kaip ir Maskvos valstybiniame universitete. Smailė buvo 41 metro aukščio. Stotis susidūrė su marmuru iš garsiausių šalies telkinių ir tapo savotišku „marmuro muziejumi“.
Kita stoties rekonstrukcija buvo atlikta visai neseniai. Dabar Bresto geležinkelio stotis vėl atitinka naujausią technikos pažangą ir tarptautinę komforto klasę.
